Assolo Red Bull
La toute première phase de cette saison 2023 de Formule 1 a été caractérisée plus que toute autre chose par la domination de Red Bull sur la compétition. L’équipe de Milton Keynes a remporté la victoire dans les trois courses organisées jusqu’à présent, deux grâce à Max Verstappen et une grâce à Sergio Perez, marquant également deux doublés. Un monologue bien exprimé par la classification Constructeurs, dans laquelle l’équipe autrichienne a déjà marqué plus de points à elle seule qu’Aston Martin et Mercedes ensembledeuxième et troisième du classement à cette époque.
Équilibre derrière les champions
L’hégémonie exercée par l’équipe de Christian Horner a mis indirectement le nouveau règlement technique introduit en 2022, ce qui aurait théoriquement dû favoriser un meilleur équilibre compétitif sur la piste, tant dans les courses individuelles que – sur de longues distances – dans le championnat. En regardant mieux les résultats de la piste, cependant, nous pouvons voir comment le version simpliste d’un championnat « ennuyeux » est en fait faussé par la nette suprématie de Red Bull. En fait, derrière les « taureaux » autrichiens règne un équilibre que la F1 n’avait jamais connu de manière aussi évidente après trois GPau moins à partir de 2010.
Tout en points
En effet cette année après seulement trois courses, les dix équipes sur la grille ont déjà pu marquer au moins un point. En fait, Williams et AlphaTauri sont actuellement les derniers du classement, avec un point chacun. L’équipe britannique l’a récupéré grâce à Alex Albon à Bahreïn, tandis que l’équipe de Faenza a été libérée grâce à Yuki Tsunoda dans le chaos australien. Le fait particulier est que depuis l’introduction du système de notation actuelqui récompense les dix premiers et attribue 25 points au vainqueur de chaque course, toutes les équipes avaient déjà annulé le zéro du classement général.
Première fois récemment
Cette circonstance a certainement été favorisée par les trois drapeaux rouges affichés dans la course d’Albert Park, qui ont par exemple permis à AlphaTauri – et à d’autres – de profiter des erreurs des autres. Par rapport au passé récent, il n’y a cependant plus de Williams 2019-2020 ni de Haas 2021 : des équipes complètement détachées du reste du groupe central. Au lieu de cela, le soi-disant ‘milieu de terrain’ il s’est élargi pour inclure même ce qui, sur le papier, sont les dernières écuries de la grille.