L’vague de mauvais temps qui dévaste l’Émilie-Romagne et les Marches pourraient également avoir des répercussions sur le Grand Prix d’Imola prévu ce week-end sur le circuit Enzo et Dino Ferrari. Depuis hier, une grande partie de l’Émilie-Romagne est incluse dans lealerte météo rougeune disposition qui a provoqué l’alerte de la Protection Civile et un niveau d’attention maximum pour les crues fluviales et les glissements de terrain.
Il Santernola rivière qui longe le paddock, est actuellement en crue et a atteint le deuxième niveau d’alerte sur trois. Le paddock a été évacué du circuit par précaution. Les prévisions météorologiques pour le week-end indiquent une diminution des précipitations, à l’exception du samedi, où il y a de fortes chances de pluie.
Le Grand Prix d’Émilie-Romagne et du Made in Italy sera le banc d’essai d’un nouveau format de qualification qui sera testé ce week-end. Le changement impliquera l’introduction d’un seul composé à utiliser par segment, en particulier le Hard pour Q1, le Medium pour Q2 et le Soft pour Q3.
La pluie pourrait gâcher les plans de la Formule 1, tout comme des températures trop basses – avec l’hypothèse d’une piste sèche – pourraient rendre les tours avec le composé le plus dur de la gamme extrêmement délicats.
Ferrari et Mercedes n’ont pas démarré la saison 2023 du bon pied. Le Cheval cabré et les Flèches d’argent n’ont récolté qu’un seul podium chacun lors des cinq premières courses du championnat du monde, et ils ont été dépassés – ainsi que par l’espace Red Bull – également par Aston Martin.
Dans Ferrari a été annoncé un ensemble complet de mises à jour pour Imola, avec Carlos Sainz qui ces dernières semaines a expliqué qu’il essaierait « changer un peu de voiture et aller dans une autre direction ».
La Mercedes est attendu avec un nouveau look aérodynamique, avec le changement désormais évident de philosophie du « zéro sidepod » vers une solution plus proche de celle de Red Bull. On parle de W14B, mais Toto Wolff se montre prudent, rappelant que «en 2022, de nombreuses mises à jour ont échoué ».
Ces derniers jours les courants d’air sur l’immédiat se sont intensifiés l’avenir de Nyck De Vries d’Alpha Tauri et de Logan Sargeant de Williams. Le pilote néerlandais a écopé d’un « carton jaune » inquiétant de la part d’Helmut Marko, qui a démenti les rumeurs d’un changement avec Daniel Ricciardo, tout en éventant les solutions de Liam Lawson et Ayumu Iwasa en cas de performances toujours décevantes lors des prochains GP.
Et même sur Logan Sargeant, la recrue américaine de Williams, des nuages plutôt opaques s’amoncelaient. Toto Wolff aurait fait pression sur James Vowles, directeur de l’équipe de Grove, pour qu’il place Mick Schumacher, troisième pilote Mercedes, dans le cockpit de la FW45.
Il ne peut pas le retourner l’Alpine. Dans les plans de la marque Renault, 2023 aurait dû être l’année où approcher le top3, mais l’écurie transalpine est sixième chez les constructeurs après les cinq premières courses, à 14 ans, loin du podium mondial (Mercedes troisième compte 96 points ).
Cela n’a certainement pas plu aux team managers de voir Aston Martin deuxième du championnat du monde, mené par Fernando Alonso qui ne manque jamais une occasion de taquiner son ancienne équipe.
Le PDG Laurent Rossi a pointé du doigt Otmar Szafnauerle directeur de l’équipe : « Il est responsable de la performance de l’équipe, c’est son travail. Il n’y a pas de cachette ici. Otmar a été embauché pour diriger l’équipe vers les objectifs que nous nous sommes fixés : progresser constamment et être sur le podium. Radio paddock a évoqué un éventuel remplaçant avec Eric Boullier. Alpine est appelée à bousculer sa saison : deux huitièmes places en cinq courses ne suffisent pas.