Beaucoup pensent que lorsque le batterie d’une voiture électrique arrive à bout cycle de vita ou s’il a un problème, son destin est de finir à la poubelle. Rien de plus faux : ce serait non seulement peu économique, mais aussi un gaspillage de Ressources précieux. Il y a plusieurs façons de les garder batterie efficace pendant leur utilisation, ainsi qu’il est possible de les réparer, même après un accident. Dans les centres de formation Volkswagen je collaborateurs des partenaires de service de la marque apprennent à intervenir au accumulateurs. En cas de dommage, structure modulaire d’accumulateurs permet un diagnostic précis et des réparations partielles, qui sont une solution moins chère que le remplacement de la batterie entière.
Actuellement, en Allemagne, Volkswagen a deux centres de formation dédié (à Erfurt et Wolfsburg) et bientôt un autre ouvrira à Nürtingen. Ici, les employés des ateliers agréés apprennent tous les secrets de batterie ethaute tension. Chaque partenaire de service est qualifié pour la maintenance et le remplacement de la batterie ; Des centres d’assistance spécifiques ont également été créés, très spécialisés sur le sujet, où sont effectuées les réparations. Lorsqu’un atelier agréé prend en charge une véhicule électrique Volkswagenavec une panne de batterie possible, faites-le immédiatement diagnostic routine : une procédure qui permet de vérifier la l’état de saluer du batterie, c’est-à-dire sa capacité résiduelle. En d’autres termes, quel pourcentage de la capacité de espace de rangementoriginal peut encore être utilisé par l’utilisateur après plusieurs années d’utilisation – une valeur qui dépend en grande partie de la façon dont le batterie.
En général, les accumulateurs fonctionnent au mieux lorsque le niveau de charge il est compris entre 30 et 70 %. Garder la batterie dans cette plage de charge réduira son usure. Pour cela je Véhicules électriques Volkswagenavoir une fonction Logiciel qui vous permet de définir une limite pour le niveau de charge. Si le premier examen montre une problème, le véhicule est pris en charge par un centre assistance. Ici, les spécialistes vérifient où la cause de la mauvais fonctionnement, par exemple dans l’unité de Control ou dans un cellule. Si la voiture a été impliquée dans un accident, leenveloppe du batterie. Si un risque potentiel est détecté, la voiture vient isolé e surveillé dans la zone dite de quarantaine. Les réparations nécessaire dépend des résultats deexamen: se le déformations ils n’affectent pas les zones sensibles, une bosse ne correspond pas forcément à une problème technique. Le batterie du identifiant gamma. ils ont une structure « sandwich », avec la protection du soubassement et le système de refroidissement protégeant les cellules par le bas.
L’échec des célibataires celle qui composent un modulo du batterie est facilement diagnostiqué. Si une cellule tombe en panne, le capacité du module reste cependant entre 50 et 66%, car les cellules sont filaire en parallèle. Dans ce cas, les cellules en fonctionnement fonctionnent plus, ce qui signifie qu’elles atteignent une température plus élevée avec une tension plus faible. En tout cas, si l’on cellule est défectueux, le module entier est remplacé, car la cellule unique ne peut pas être remplacée. Le pack batterie des véhicules basé sur lePlateforme MEB il est composé d’un minimum de sept à un maximum de douze modules, selon la taille. En général, si une batterie a encore au moins 70 % de capacité résiduel, en termes de coûts, il vaut certainement la peine de remplacer un ou deux modules. Réparer le batterie cela signifie prolonger leur durée de vie utile sur le véhicule. Quand cela se termine, le leur commence seconde vita, avec une application différente – par exemple, comme unité de accumulation de énergie Stationnaire ou mobile. Les batteries sont conçues pour durer aussi longtemps que le véhicule, après quoi il est possible d’atteindre un taux de recyclage égal à 95%. Et précisément dans cet esprit, Volkswagen activé le sien installation spécifique aux activités de recyclage, un Salzgitter.