Départ en montée
La sixième place à la fin des EL1 ce matin avait peut-être donné un peu d’espoir à ses rivaux directs, mais déjà lors de la deuxième séance d’essais libres du GP de Monaco, Max Verstappen a recommencé à faire ce qu’il aime le plus : occuper la première position du classement. Le Néerlandais de Red Bull a été le plus rapide lors de la séance de l’après-midi, montrant des progrès significatifs par rapport à une séance d’ouverture du week-end qui avait déclenché quelques sonnettes d’alarme à l’intérieur du garage de Milton Keynes.
grand équilibre
Interrogé par Sky Sport F1 à la fin de l’activité sur piste, Verstappen n’a cependant pas semblé complètement satisfait de la journée. Chez Red Bull, il y a la conscience que, dans les rues étroites de la Principauté, les autres équipes de pointe – Ferrari, Aston Martin et Mercedes – peuvent représenter un obstacle beaucoup plus difficile à surmonter que ce qui a été vu dans les cinq premiers GP de la saison. Ce n’est pas un hasard si les deux rouges de Maranello soufflaient tous les deux dans le cou du Néerlandais à la fin de FP2.
Des pas en avant et des doutes
« Le PL1 était assez compliqué – a admis Verstappen – je n’étais pas très content de la façon dont la voiture évoluait dans les vibreurs et les creux. La PL2 s’est mieux déroulée, la voiture était beaucoup plus compétitive, mais par rapport à la Ferrari, nous manquons de quelque chose dans la conduite, dans les virages et dans les points où la surface de l’asphalte change. Nous devons travailler sur ces choses parce que nous sommes tous très proches et quand vous allez à la limite, vous avez besoin de quelque chose de plus pour rester devant ».
Potentiel à explorer
Pour autant, la RB19 n’a pas encore exprimé son potentiel maximum selon le champion du monde en titre : « Nous pensons que nous avons encore de la marge de croissance – a prévenu Verstappen – nous allons essayer de pousser dans le même sens et nous verrons demain. Dans les EL1, la voiture était moins maniable et cela affecte la capacité à terminer le tour, à pousser plus et à se rapprocher des barrières : dans l’ensemble, c’était un tour difficile, mais avec une bonne conclusion. Les Ferrari, comme les Aston Martin, sont proches et nous devons essayer de construire une marge pour rester devant ».