La question est celle-ci : mais alla Toyota tu n’as pas youtube? Oui, car Sandy Munro remplit la plate-forme vidéo la plus célèbre de la planète avec ses louanges des méthodes de construction de Tesla depuis des années, depuis qu’il a effectué le démontage original de la Tesla Model 3 en 2018. Et cela fait des années que L’entreprise de Sandy MunroMunro and Associates (un cabinet de conseil en ingénierie spécialisé dans le démontage de nouveaux modèles de voitures de divers fabricants, analysant chaque composant) loue sans relâche les voitures de Musk jusqu’à ce qu’il devienne un héros de la communauté Tesla
Selon les rapports Actualité automobileen fait, un groupe de dirigeants de Toyota aurait fait l’éloge de la philosophie de conception révolutionnaire de Tesla après avoir procédé à un « démontage » pièce par pièce des derniers dirigeants de Tesla Model Y. Toyota, qui ont souhaité rester anonymes, ont expliqué que « Retirer la peau du Model Y était vraiment une œuvre d’art ». La nouvelle fait le tour du monde et ce n’est pas par hasard : rappelons que Toyota a été la marque qui plus que toute autre – Ford à part – a révolutionné toutes les philosophies de production, de l’usine au plus juste au système Kanban « juste à l’heure », de l’amélioration continue « Kaizen » à la propreté organisationnelle 5S.
Et c’est grâce à ces concepts que l’ingénieux Toyota a réussi à réduire considérablement les coûts et à dominer le marché automobile mondial. De nombreux constructeurs automobiles européens et américains ont dû se démener pour copier de nouveaux processus de fabrication pour rester compétitifs, nombre d’entre eux évitant de justesse de fermer leurs portes. Et maintenant? Est-il possible que Tesla l’ait battue sur son terrain ? Peu probable, même si les toutes nouvelles usines, l’utilisation massive de l’intelligence artificielle, les gigantesques fusions monocorps qui remplacent des centaines de pièces de machines, dans le cas de Tesla ont leur poids. Ainsi que des mises à jour logicielles gratuites en direct qui améliorent réellement les machines au fil du temps.
Donc? Ce qui est certainement frappant avec la Tesla, c’est l’approche, la véritable nouvelle façon de penser. Cette nouvelle mentalité est une culture chez Tesla et s’incarne dans des principes simples tels que « la meilleure partie n’est pas une partie » ou « il y a les lois de la physique, tout le reste est une recommandation » ou « la machine fait la machine ». tout cela aboutit à un produit qui déplace, qui frappe. A la fois ceux qui guident et ceux qui analysent les méthodes de production. Un exemple pour tous : Tesla est la seule voiture au monde à ne pas avoir de bouton de démarrage. Une chose symbolique pour tous les constructeurs, inutile pour Tesla. Ainsi, lorsque vous montez sur n’importe quel « modèle », vous n’avez qu’à mettre en marche et partir. D’un autre côté, que pourrait faire d’autre quelqu’un qui prend le volant et porte une ceinture de sécurité que de conduire ?
Le principe a été appliqué à tout, avec une mission au quotidien qui vise à éliminer la redondance et la complexité de cette opération incroyablement complexe appelée « production ». Maintenant, nous ne savons pas si les techniciens de Toyota ont vraiment fait l’éloge de Tesla, nous ne savons pas si Sandy Munro est éclipsé par sa passion pour les voitures électriques ou non. Mais une chose est certaine. Tesla a une marge brute sur chaque véhicule de plus de 9 700 $. Presque 8 fois plus que Toyota faisant moins de 1300$ par véhicule…