Que l’avenir de l’industrie automobile soit orienté vers l’électricité ne semble pas remis en cause. Mais cette électricité sera la seule source d’énergie pour les voitures, et plus généralement pour les véhicules, oui. Car si jusqu’à il y a quelques mois la position de l’UE sur l’arrêt de l’essence et du diesel à partir de 2035 semblait claire et inébranlable, les revirements récents notamment de l’Allemagne, mais aussi d’autres pays comme l’Italie et la Pologne, ont freiné l’approche mono-technologique parmi les bancs de Bruxelles. A tel point que même de la part de Frans Timmermans, vice-président de la Commission européenne, il y a une ouverture.
Il choisit l’industrie et non la politique
« L’Europe laisse le choix de la technologie à l’industrie. Ce n’est pas nous qui disons ce qu’ils doivent utiliser, mais à partir de 2035, les voitures produites en Europe seront zéro émission. Cela ne veut pas dire que les autres voitures ne seront plus là. Les voitures à moteur thermique seront toujours làmais les nouvelles machines ne pourront pas émettre de CO2 – ses paroles rapportées par Repubblica et prononcées lors d’une conférence tenue à l’ouverture de la nouvelle année académique à l’Université des Sciences Gastronomiques de Pollenzo – Seules les voitures électriques à l’avenir ? Non, cette décision sera prise par l’industrie. Ce n’est pas un choix que nous faisons. Nous n’avons indiqué que l’objectif, zéro émission. Le reste dépend des entreprises du secteur et de la chaîne d’approvisionnement. Quelle technologie souhaitez-vous développer ? Je préfère les voitures à batterie, électriques ou à hydrogène, mais s’il y a d’autres technologies, c’est à l’industrie de décider, pas à nous ».
L’Allemagne et l’Italie sur les boucliers
Des mots qui ne laissent pas de place à trop d’interprétations : le concept de neutralité technologique commence également à faire place dans l’UE. Merci également à la position claire de l’Italie d’abord, puis de l’Allemagne, sur laquelle Timmermans a conclu comme suit : « L’Allemagne nous a dit qu’elle souhaitait la mise en œuvre de l’accord auquel nous sommes parvenus. Maintenant, une négociation s’est ouverte pour voir comment nous pouvons le faire. La discussion est en cours. Je suis sûr que nous trouverons une solution. Quant à l’Italie, quand nous avons négocié l’accord, le gouvernement était content parce que nous avions tous trouvé ensemble une solution pour les petits producteurs. J’espère que le gouvernement italien pourra également être convaincu que nous devons avancer sur ce règlement. Pendant que nous discutons, rien qu’en 2023, les constructeurs automobiles chinois apporteront en Europe 80 nouveaux modèles de voitures électriques qui seront également accessibles aux citoyens disposant de moins de ressources. Nous devons réagir. Si nous voulons un avenir pour l’industrie automobile européenne, nous devons avancer et non reculer. C’est important. Il y a des centaines de milliers d’emplois en jeu pour l’avenir. »