Personne n’a vraiment la moindre idée de ce que sera l’avenir de la voiture d’ici 2030, 2040, 2050. Étant donné qu’il n’y a peut-être même pas le concept de voiture comme moyen de se déplacer d’un endroit à un autre. des changements radicaux sont attendus dans le secteur tant en termes de technologie que de design intérieur et extérieur. Déjà aujourd’hui, il existe de nombreuses différences grâce à l’avènement des voitures électriques : avec les batteries placées sous la zone des sièges, plus d’espace intérieur a été créé. Il peut être possible, sous certaines conditions, de révolutionner le positionnement des objets. Non seulement cela : avec la conduite autonome à des niveaux plus élevés (quatre et cinq), même le volant pourrait devenir de l’histoire ancienne, laissant la place à différents systèmes de contrôle des composants de la voiture.
Chaque constructeur automobile a sa propre idée, et Porsche a tenu à souligner dans un article paru dans la section presse du site Web de l’entreprise. « Les designers Porsche de Weissach voyagent loin dans l’avenir de la mobilité, avec des visions d’après-demain pour décider de ce que devrait être demain. Ils se demandent jusqu’où ils peuvent étendre le langage du design Porsche et à quels produits il pourrait être appliqué. C’est ainsi qu’est né le Renndienst : un monospace familial pouvant accueillir jusqu’à six personnes. Des défis comme ceux-ci gardent le monde des idées de créateurs frais« , est-il lu. Mis à part l’extérieur, qui ressemble vaguement au T2, la conception de l’intérieur a dû être une explosion.
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Michael Mauer, designer en chef de Porsche, en parlait ainsi : « Nous ne supposons pas que nos clients souhaitent renoncer à l’utilisation du volant. Mais pour pouvoir penser librement à l’avenir, il est nécessaire de dépasser les limites. C’est ainsi qu’est née la position de conduite centrale du Renndienst. Quand je veux conduire, j’ai plus de feeling avec le cockpit que dans n’importe quelle autre voiture. Et quand je ne le fais pas, le siège conducteur peut pivoter à 180 degrés : d’un seul tour, il se tourne vers les autres passagers« .
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Les vitres latérales sont conçues de manière asymétrique. « Un côté est fermé; les passagers peuvent s’y asseoir», explique Markus Auerbach, responsable de la décoration intérieure. « L’autre côté a une grande fenêtre pour une vue dégagée sur l’extérieur. Quand on ferme les portes, l’intérieur ressemble à une capsule de protection« . Les passagers avant sont assis décalés à gauche et à droite dans des sièges baquets ergonomiques. Ils peuvent profiter d’une vue imprenable sur la route devant eux. Les appuie-tête des sièges arrière sont installés en position flottante, ce qui permet une vue dégagée à travers la lunette arrière. Le luxe de l’espace adaptable est rendu possible par le moteur : entièrement électrique et caché dans le soubassement. Revenant à la position centrale du siège, il est empreint de symbolique : le siège pivote à 180 degrés d’un simple mouvement du poignet et domine l’habitacle : le conducteur est toujours, de cette manière, dans le rôle de commandeur. Le cockpit, quant à lui, devient un centre de communication : l’idée est que dans un avenir pas si lointain, les voitures puissent répondre à un appel et « prendre » des passagers.