Enfin une vraie voiture. Bien qu’il puisse être modifié par des développements ultérieurs, leAlfa Romeo C43 s’est présentée aux yeux du public avec ses vraies formes, après les spectacles de patine de Red Bull, Haas et Williams. La nouvelle Alfa convainc également les passionnés dans cette version rouge-noir, où le noir représente les pièces automobiles non peintes pour gagner du poids.
Selon l’ancien pilote de Formule Martin Brundle, le look de la C43 est convaincant dans les séances de photos sociales, mais une fois que nous la voyons à la télévision, cela pourrait avoir un impact négatif sur le public.
J’adore l’arrière de l’aileron arrière. Cette nouvelle finition en carbone à faible poids devient très répandue en F1, la limite de poids chute de 2 kg cette année et la plupart des équipes se débattaient auparavant, mais cette voiture sera difficile à voir à la télévision ou au bord de la piste par temps couvert. https://t.co/azi57U8HKk
– Martin Brundle (@MBrundleF1) 7 février 2023
« J’adore l’arrière de l’aile arrière. Cette solution de gain de poids devient très populaire en F1. Cette année, la limite de poids a baissé de deux kilos (en fait l’intention de la Fédération est de le ramener à 798, nda) et la plupart des équipes ont déjà eu des problèmes mais cette voiture sera difficile à voir à la télévision ou au bord de la piste par temps couvert“.
Au cours de la dernière décennie, le poids des voitures de Formule 1 a augmenté de façon exponentielle, passant de 642 kg en 2013 à 798 kg actuellement. Une augmentation principalement due à l’introduction du moteur hybride, un facteur qui a conduit près d’un demi-quintal de plus déjà en 2014 (le poids minimum était fixé à 691 kilos) et pendant l’ère turbo-hybride peu à peu, entre des pneus plus gros et des interventions visant à améliorer la sécurité des voitures, le poids a augmenté de 100 kg supplémentaires. Le tout au détriment du spectacle et de la possibilité pour les pilotes de se livrer à des duels et des batailles rendues plus compliquées par le fait de devoir gérer des machines très lourdes surtout en début de course. A plusieurs reprises, les conducteurs se sont plaints de devoir conduire des voitures trop lourdes, comparant les dernières générations à des camions et essayant au contraire les anciens modèles avec grand plaisir, non seulement pour le son du moteur mais aussi pour la plus grande légèreté du monocylindre. places assises.