« Dans le domaine de la mobilité électrique, il reste encore de nombreux mythes à dissiper qui influencent l’attitude des Italiens envers les voitures entièrement électriques. Et les données le prouvent : en Italie, seulement 4 % des voitures en circulation sont électriques contre une moyenne européenne de 14 % ». C’est ce qu’a déclaré le directeur d’Audi Italia, Fabrizio Longo, dans une interview à l’ANSA au cours de laquelle il a également abordé d’autres sujets tels que l’opportunité pour notre pays de profiter de ce nouveau marché pour générer des affaires, notamment en ce qui concerne la récupération et la régénération de batteries.
Attention aux consommateurs
« Les consommateurs sont très déboussolés car ils sont préoccupés par l’autonomie d’un véhicule électrique, le réseau de recharge et les prix. Mais nous devons savoir – a déclaré Longo – qu’en termes d’autonomie, les voitures électriques sont presque équivalentes aux moteurs endothermiques avec des distances à pleine charge qui atteignent et dépassent 600 km, nous sommes donc très proches de ce que pourrait être la capacité d’utiliser un moteur interne Moteur à combustion ».
L’importance des infrastructures
Quant au réseau de recharge « en Italie – a souligné Longo – nous avons plus de 41 000 bornes dans la région. Il y a seulement 4 ans, ils étaient presque la moitié et en 2026, plus de 70 000 sont attendus. Si l’on rapporte ces chiffres au parc de voitures électriques en circulation, nous sommes même dans de meilleures conditions que d’autres pays européens qui ont un plus grand nombre de véhicules électriques et un nombre de colonnes par véhicule électrique plus limité. La question du prix – a-t-il ajouté – est plutôt affectée par la courbe d’investissement que les constructeurs automobiles réalisent pour le développement de ces véhicules. Mais au fil des ans, avec l’arrivée des batteries à cellules unifiées, le coût des voitures baissera vraisemblablement de 30 %. Il est évident – a observé Longo – que cette innovation technologique également en termes de conception et de développement sera ensuite restituée en termes d’accessibilité aux consommateurs comme cela s’est produit dans le passé, par exemple avec les smartphones. Comme cela s’est toujours produit, la technologie implique une courbe de réduction et d’harmonisation des prix. On ne peut donc pas dire que les voitures électriques coûteront plus cher. Cependant, il est également nécessaire que l’Italie, comme l’ont fait de nombreux pays européens, adopte des plans d’incitation et d’exonération fiscale qui se poursuivent dans le temps ».
De nouvelles opportunités commerciales
Le directeur d’Audi Italia s’est également concentré sur les opportunités commerciales que la mobilité électrique pourrait apporter à la chaîne d’approvisionnement automobile italienne. « Le volume d’affaires du marché du recyclage et de la régénération des batteries – a-t-il déclaré – a été estimé que d’ici 2050, il pourrait générer un chiffre d’affaires induit de plus de 600 millions d’euros en Italie. C’est une opportunité mais il faut savoir l’exploiter et saisir le moment avant que d’autres pays n’en profitent. Ce n’est pas vrai qu’on ne récupère rien des batteries usagées : pensez qu’au sein du groupe Volkswagen nous sommes capables de récupérer 95% des composants des batteries qui peuvent être réutilisés ».
L’avenir d’Audi
Parlant des futurs projets de l’entreprise basée à Ingolstadt, Longo a déclaré qu’Audi avait déjà commencé à investir 28 milliards d’euros sur les quatre prochaines années pour un renouvellement de gamme qui n’a pas d’égal dans l’histoire de la maison aux quatre anneaux. « Déjà fin 2023 – a conclu Longo – on commencera à parler de produits qui ne sont pas dans la gamme mais qui la complètent. D’ici 2025, nous aurons 20 nouveaux produits, dont 10 en mode entièrement électrique pour lever tout doute qu’Audi, mais aussi l’ensemble du groupe Volkswagen, a pour mission claire d’arriver à une mobilité durable le plus tôt possible ».