Les possibles nouveautés de la Coupe du monde 2023-2024
En prévision du Conseil mondial du sport automobile de la FIA en juin, des négociations sont déjà en cours en Formule E pour pouvoir finaliser les premières ébauches du calendrier 2023-2024avec deux villes situées aux extrémités longitudinales du globe qui pourraient potentiellement accueillir un E-Prix la saison prochaine : d’une part Les angesce qui pourrait ramener la catégorie aux États-Unis, et d’autre part Tokyoqui matérialiserait les débuts absolus de la Formule E au Japon.
Tokyo, plus proche que jamais
Tel que rapporté par therace.comles rumeurs d’un accord presque conclu pour faire entrer la série dans le lever du soleil ils étaient déjà survenus lors de l’E-Prix de Monte-Carlo, où étaient accueillis certains membres du gouvernement métropolitain de la capitale japonaise. Le plan est de construire un circuit de rue dans la région de Tokyo Big Sight, avec la piste construite autour du Centre international des expositions de Tokyo: « Il y a toujours eu un intérêt du gouvernement de Tokyo pour accueillir un événement de Formule E, et de la Formule E pour y organiser une course. – a déclaré le Manager et co-fondateur du championnat de Formule E, Alberto Longo – le marathon de Tokyo a mis huit ans à passer, et il a moins d’impact sur le quartier que nous, donc c’est vraiment difficile d’y arriver. Mais je dirais que nous sommes plus proches que jamaiset Tokyo est certainement l’une des villes candidates que nous avons et qui pourrait potentiellement être ajoutée au calendrier à court terme.. Concernant l’organisation de l’événement, qui devrait alors avoir lieu au printemps prochain, une réponse pourrait arriver fin juin.
Le point d’interrogation californien
En Occident, cependant, l’autre nouveauté pourrait être représentée par Los Angeles qui, en cas d’accord, deviendrait la quatrième ville différente à accueillir un E-Prix aux États-Unis après Miami, New York et Long Beach. D’une certaine manière, la conception du nouveau circuit urbain californien s’inspire de celle de Séoul. Ce dernier comprend en fait un secteur de la piste situé à l’intérieur du stade olympique de la capitale sud-coréenne, et l’intention serait de proposer un design similaire également à Los Angeles. Cependant, il existe des difficultés considérables, expliquées par Longo comme suit : « En principe, c’est très bien, car les stades aux États-Unis sont en plein centre des villes, ce qui est notre objectif principal. – il ajouta – ils ont d’immenses parkings autour d’eux, il est donc possible d’avoir un événement fantastique dans une installation qui offre de nombreuses options, de la conception de la piste au nombre de tribunes que vous pouvez avoir au-delà de ce qui se trouve à l’intérieur du stade. Donc, c’est certainement quelque chose que nous examinons et que nous examinons depuis le début, mais le la plupart du temps, ils ont été refusés car ils n’ont pas pu entrer dans le stade car les portes ne sont pas assez larges“. Aux États-Unis, d’ailleurs, l’hypothèse d’un E-Prix sur circuit urbain s’est presque définitivement évanouie Chicagogrâce à la difficulté de combiner, en termes de dates, Formule E avec NASCAR. Par ailleurs, il n’a pas encore été établi quelle ville accueillera le premier tour de la saison 2023-2024, ainsi que la date qui débutera le prochain championnat, prévu entre le 16 décembre 2023 et le 13 janvier 2024.
Espagne et Chine
Enfin, les hypothèses liées à un retour au calendrier sont moins claires Espagnecon Málaga répertorié comme tête de liste : « J’ai des entretiens réguliers avec plusieurs villes espagnoles – a admis Longo – c’est vrai qu’il y a une ou deux villes qui sont vraiment intéressées et on étudie la question de fond en comble, mais il est trop tôt pour le dire aujourd’hui. Voyons comment ça se passe ». Plus soulignée, au moins pour l’année prochaine, est plutôt la forte improbabilité de la réintégration du Chinoistoujours aux prises avec les séquelles de COVID-19.