Les déboires qui se sont ralentis ces derniers mois Lotus Évie semblent derrière nous, l’hypercar électrique de la marque Hethel est désormais prête à être livrée dans ses premières unités. Une étape qui permettra à la marque britannique de « semblent encore plus vivants« : mot de Matt Windle, PDG de Lotus, qui en plus du succès attendu pour Evija a également parlé des améliorations de la qualité sur la chaîne de production d’Emira, de la passion durable de Lotus pour les voitures de sport et des opportunités de partenariat potentiellement transformatrices qu’un jour pourrait devenir réalité .
« Ce sera un succès financier pour l’entreprise – a fait ses débuts aux micros d’Autocar Winlde à propos d’Evija – Nous avons dit que nous construirions un maximum de 130 unités, les ventes sont bonnes, nous en avons assez pour l’année prochaine. Avec Evija, nous voulions non seulement montrer ce que nous pouvions réaliser techniquement, mais aussi redéfinir le langage du design“. D’Evija à Emira, qui a eu quelques difficultés en cours de route en termes de production mais qui s’accélère désormais chaque jour : « Nous avons eu des problèmes au départ, sans doute, principalement en ce qui concerne l’approvisionnement en composants, nous peinons encore un peu. Ce que nous avons fait était ralentir la production: On visait un but, mais on le ratait toutes les semaines, et c’était démoralisant. Nous sortons maintenant des voitures de bonne qualité. Les livraisons au Royaume-Uni commenceront la semaine prochaine, puis les voitures seront chez les concessionnaires la semaine suivante. C’est plus tard que nous l’aurions souhaité, mais je peux garantir que tout le monde ici a travaillé de nombreuses heures pour atteindre ce cap le plus tôt possible ».
Quant à l’avenir, Windle a parlé à la fois de la façon dont Lotus affrontera la transition électrique et du sort qui sera réservé aux voitures de sport et aux moteurs thermiques. “Lotus nel 2030 ce sera très différent de ce qu’il est aujourd’hui. Exactement comment aujourd’hui est très différent de celui de 2017 – a expliqué le PDG de la marque britannique – Les voitures de sport et les GT ont absolument un avenir. L’Evija est une voiture extraordinaire. Bien qu’il y ait quelques réserves quant à la disparition des moteurs thermiques, l’électrique est l’avenir. Nous voulons être à l’avant-garde et innover très bientôt. Quoi qu’il en soit, les moteurs ICE ne sont pas encore morts, ils continueront. Nous ne mettrons pas de date de fin de production pour l’Emira, mais nous verrons comment cela se passe sur le marché. Si on arrive à arriver au point où deux moteurs vont tourner ensemble, ce qui est un peu comme notre plan, on comprendra s’il y aura une vie pour les moteurs thermiques ».
Dernier commentaire sur les batteries et le projet que Lotus réalise avec Britishvolt: « Nous avons un protocole d’accord avec eux. Je pense que Britishvolt est loin d’avoir des produits disponibles, donc nous étudions toujours comment nous pouvons travailler ensemble. Au final pour nous, l’aspect le plus intéressant des batteries qui équipent les voitures de sport est que leur utilisation est très différent par rapport à ceux montés sur toutes les autres voitures électriques ».