Selon les données officiellement publiées par EPA, l’organisme dont l’acronyme est Environmental Protection Agency, le modèle électrique attendu Air lucide bat aussi le Tesla Model S longue portée en termes d’autonomie. L’agence américaine, qui s’occupe de la production de données sur les voitures électriques comme le protocole WLTP en Europe, dit pour l’Air une autonomie de plus de 835 kilomètres entre les charges.
Il s’agit d’un pas en avant significatif par rapport à la Tesla Model S Long Range, qui, selon l’EPA elle-même, a une autonomie d’environ 668 kilomètres. Pour le Lucid Air, nous parlons évidemment de la configuration la plus riche et avec les batteries les plus performantes, ou de la Dream Edition avec des roues de 19 pouces. Dans la version à roues de 21 pouces, les kilomètres parcourus sans avoir besoin de colonne sont de 774.
La Dream Edition standard est une voiture électrique avec « seulement » 933 chevaux, tandis que la Dream Edition Performance, rivale de la Tesla Model S Plaid, augmente la puissance pour atteindre le chiffre de 1 111 chevaux. La variante plus rapide a un impact négatif sur l’autonomie, qui tombe à 758 kilomètres pour la version avec des roues de 19 pouces. La berline a été conçue sur une architecture électrique 900V+, avec la promesse de recharger 480 kilomètres d’autonomie en seulement 20 minutes de charge, et avec la prise en charge de la recharge bidirectionnelle.
Selon la version, Lucid Air peut être acheté avec un moteur simple ou double, tandis que la batterie lithium-ion sera de 113 kWh. La production a déjà commencé à l’usine de 700 millions de dollars en Arizona et les premières livraisons aux clients devraient avoir lieu d’ici la fin de l’année 2021. La batterie de 113 kWh et le coffre avant de 280 litres, un chargeur au design moderne et la puissance résolument élevée sont parmi les éléments les plus distinctifs de Lucid Air, une voiture qui promet bien et qui devra être confirmée dans tout son business model.