La F1 a un moment de la prospérité après avoir surmonté la pandémie qui a mis le Cirque devant des choix douloureux, notamment le report du lancement des nouvelles voitures à effet de sol d’une saison. Les Grands Prix enregistrent record sur record en termes de participation du public et le chiffre d’affaires est clairement en croissance pour le plus grand plaisir de Liberty Media, mais pas des équipes, qui, n’ayant pas acheté d’actions en temps voulu, doivent « se contenter » d’une part fixe établi en pleine pandémie alors que les recettes n’étaient manifestement pas si florissantes.
Dans ce panorama, l’ouverture par le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem à la collecte de manifestations d’intérêt de nouvelles équipes qui ont l’intention de courir en F1 n’a pas été accueillie avec une grande faveur – c’est un euphémisme – par ceux qui en F1 là-bas est déjà. En effet, Andretti a joué la carte General Motors-Cadillac de mettre également un « grand Constructeur » dans l’assiette pour certifier le bien-fondé de sa candidature et aussi l’équipe Panthera Asia a déjà communiqué son intention de relancer la machine organisationnelle pour rêver d’entrer au Cirque.
Même face à une réalité sur papier qui « court » depuis des générations comme les Andretti, plusieurs membres du paddock déjà en 2022 avaient montré une certaine froideur face à l’hypothèse que la famille américaine entre en F1. Toto Wolff, par exemple, n’a pas hésité à distinguer les bénéfices que le Circus tirait de l’entrée d’un grand constructeur comme Audi par rapport à l’éventuelle arrivée d’Andretti.
Comme l’a rapporté l’agence de presse Reuterun haut dirigeant d’écurie a confié que une grande majorité d’équipes est contre l’élargissement de la grille de départ avec la dilution des revenus qui en résulte. Selon cette source, l’opération General Motors et Andretti ne va pas au-delà de la simple utilisation d’une marque comme « adhésif » à appliquer sur du matériel fourni par d’autres sociétés. De plus, la plupart des membres de la grille de départ pensent que les frais d’inscription de 200 millions de dollars sont trop bas par rapport à la valeur actuelle de la F1. Bref, le message est clair : ajouter une place à la table, pour les équipes, est hors de question.