Quoi qu’on en pense, il est indéniable que Marc Marquez est capable d’attirer l’attention des passionnés, des fans et des initiés même lorsqu’il ne gagne pas. Le champion d’Espagne Honda est clairement limité par une RC213V qui n’est pas à la hauteur de son talent, mais chaque week-end il donne matière à discussion, tant au niveau du spectacle qu’il offre en piste que par rapport à son avenir. Au cours de cette dernière semaine, les critiques – pleuvant du monde Ducati – n’ont pas manqué pour ce qui s’est passé en Q2 au Mugello avec Bagnaia, d’abord pour avoir quitté les stands juste devant l’Italien, puis pour avoir glissé dans son sillage, prenant le première rangée.
Mais Marquez laisse tout échapper à lui et il semble se concentrer uniquement sur le fait de remettre la Honda devant le plus tôt possible. Ce week-end, c’est la course du Sachsenring, un circuit magique pour le champion catalan, capable de triomphe dans les 11 dernières éditions qu’il a pu courir (en 2020, il n’est pas allé en Allemagne en raison de la pandémie et en 2022, l’Espagnol est décédé des suites d’une blessure), enchaînant une séquence sensationnelle de victoires à partir de 2010. Cependant, Marquez a déjà averti : « Gagner au Sachsenring n’aidera pas si la moto ne s’améliore pas. »
Les mots de Marquez en conférence de presse
« Votre favori pour le Sachsenring ? Je suis intéressé à comprendre comment les choses fonctionnent ici. En Argentine et à Austin, je n’ai pas pu concourir et je me sentais bien là-bas. Je viens de deux chutes consécutives dans les GP et cela freine un peu ma confiancemais j’ai un état d’esprit positif et j’espère un podium Dimanche.
Les risques sur la Honda ? Je n’ai pas trop peur de me blesser, mais c’est vrai qu’il faut attaquer. Maintenant je peux attaquer, mais j’ai l’impression que j’exagère. Je me sentais bien au Mugello, j’étais en plein contrôle et j’ai terminé dans le top6-top7, mais j’ai chuté et je ne m’y attendais pas. Je continue à pousser, espérons que la situation puisse changer.
Rencontre avec la haute direction de Honda ? Ce n’est pas la première rencontre que j’ai avec HRC. Evidemment c’était important, car on avait les grands patrons présents. La rencontre s’est bien passée, mais dans un avenir proche, nous devons voir une réaction. Nous avons de très bons pilotes et nous devons faire plus pour nous battre pour les premières places.
L’avenir et KTM ? Sérieusement, maintenant en MotoGP, le niveau est très élevé. Honda et Yamaha semblent en difficulté, mais les constructeurs européens poussent fort et agressivement. Nous devons nous améliorer cette année, puis en essais, en vue de 2024. Nous travaillons ensemble pour être prêts et garder une longueur d’avance. On aura le temps de parler de l’avenir, j’ai un contrat pour 2023 et 2024.
Mises à jour Honda ? Non, quelque chose viendra après les vacances d’été. Pour l’instant je me concentre sur le matériel que j’ai et j’essaie de le faire fonctionner le mieux possible.
Contrat Honda de quatre ans ? Ce n’était pas une erreur à l’époque et je ne pouvais pas essayer d’imaginer la blessure au bras et la pandémie et tout. L’objectif de ces quatre années était de gagner le championnat et nous n’y sommes pas parvenus. Maintenant, l’objectif est d’être compétitif et constant sur chaque piste.
Faire confiance à Honda ? Il y a beaucoup de nouveaux visages dans le projet cette année et Honda y a consacré beaucoup de travail, ce qui, j’imagine, portera ses fruits l’année prochaine. Nous le découvrirons dans les tests de Misano. Tous les pilotes souffrent maintenant.
Des résultats cachant des problèmes Honda? Nous avons vu au Mugello et je ne sais pas ce qui va se passer ici. Si nous devions monter sur le podium ou gagner, la situation ne changerait pas. Rins a gagné à Austin puis a eu du mal. Vous avez besoin de continuité.
La pandémie a-t-elle nui à Honda? Les producteurs japonais sont en difficulté, il suffit de regarder Quartararo. Les autres ont fait d’énormes progrès en termes de compétitivité et nous devons faire avec.
De nouveaux pneus michelin ? Je n’ai pas d’informations exactes, je sais qu’ils travaillent sur un nouveau pneu chaque année. Le style de conduite des pilotes change également pour l’aérodynamisme.