Marché automobile, vol à nouveau en mars, 03 avril 2023 –
ARTICLE MIS À JOUR – Le marché automobile repart à la hausse : en mars les immatriculations viennent d’enregistrer un sensationnel +40,8% par rapport au même mois l’an dernier. Et cela porte le total du premier trimestre à un trimestre abondant d’immatriculations de plus qu’à la même période de 2022. Nous sommes trois mois sur trois en bénéfice (+19% en janvier, +17% en février et, justement, + 40 % en mars) et cela signifie que 2023 sera à la hausse par rapport aux terribles années Covid et post-pandémie. On verra pourquoi avec les problèmes qui affectent le secteur (taxes, prix élevés du carburant, problèmes de crédit, inflation) on ne le dit jamais.
Par ailleurs, le chiffre cumulé des immatriculations au premier trimestre, 428 000 nouvelles plaques VP (+88 500 sur 2022), est toujours inférieur à celui de 2020 (448 000) et bien inférieur à celui de 2019 (540 000). Mais en tout cas, nous sommes face à un signe très positif. Il en va de même pour le canal de la location, le secteur à long terme atteignant +90% en mars et le secteur à court terme triplant même les nouvelles plaques d’immatriculation.
Le marche
Inscriptions de mars voir toutes les marques en hausse dans le nombre d’immatriculations, même si celles qui se démarquent le plus, en croissance supérieure à la moyenne du marché, sont Peugeot (troisième, +60,6%), Jeep (septième, +77,4%), Opel (dixième, +50,6%) . On note également une forte croissance des immatriculations de BMW (+48,9%), Nissan (+106%), Hyundai (+70,4%), Suzuki (+65,4%), Skoda (+74,2%), DR (+204%), Alfa Romeo (+259%), Tesla (+175%) et MG (+341%).
Essence, diesel ou électrique ?
Parmi les Voitures de Tourisme, en mars les immatriculations de les voitures essence augmentent de 47%, 7 points de plus que la moyenne du marché. Alors que la reprise des immatriculations de voitures diesel est exactement dans la moyenne : +40 % : signe clair que peu d’automobilistes parviennent à renoncer au diesel. La croissance des vrais hybrides, en revanche, est inférieure à la moyenne : +33,3 %, mais avec des hybrides rechargeables un peu en retrait par rapport au marché presque euphorique de mars : +19,3 %, tandis que les hybrides complets affichent + 40,9 %. En mars la reprise des voitures électriques s’est consolidée qui, après +54% en février, atteint +82%avec 8 170 inscriptions, le meilleur résultat mensuel de tous les temps.
Analyses
« Sur la transition énergétique du secteur – il prétend Michèle Crisci, présidente de l’Unrae, association des constructeurs étrangers – nous pensons qu’il y a un besoin de clarté et que les retards, l’indécision et les messages alarmistes n’aident pas les investissements des entreprises et les consommateurs à faire leurs choix sur le chemin entamé. La réduction des émissions est un indicateur européen précis et la transition énergétique est un devoir social, ainsi qu’une opportunité économique incontournable vers de grands progrès technologiques durables ».
« Maintenant – ajoute-t-il – il faut travailler de manière coordonnée, avec une stratégie pragmatique, pour atteindre les objectifs d’un processus qui est déjà en cours et doit être gouverné : l’industrie automobile est prête à faire sa part et à soutenir les institutions à atteindre l’objectif de zéro émission d’ici 2035 ; mais en attendant, l’écart qui nous sépare des autres Grands Marchés Européens en termes de diffusion des voitures avec plug continue de se creuser et, si nous ne nous engageons pas à rattraper rapidement notre industrie, notre industrie risque gros et notre marché être déclassé ».
« Une augmentation de 40,8 % – a déclaré Gian Primo Quagliano, président du Centro Studi Promoter – c’est certainement agréable, mais nous ne pouvons pas oublier qu’il reste encore des problèmes majeurs à résoudre pour le marché automobile italien. Principalement ceux liés à la transition énergétique. En fait, la part des voitures électriques était décidément modeste en mars, alors que dans les autres grands pays européens, une part à deux chiffres est désormais normale. Et ce malgré le fait que depuis le 10 janvier 190 millions sont disponibles pour les incitations à l’achat de voitures électriques, dont, à ce jour, seulement 10,3% ont été utilisés. Les raisons de ce flop sont bien connues et sont les pièges et pièges fournis pour profiter des incitations. Si vous ne voulez pas que l’allocation 2023 reste largement inutilisée, comme cela s’est produit les années précédentes, coupez simplement les lacets et les pièges mentionnés ci-dessus ».
« Le résultat positif de ce mois-ci était prévisible, compte tenu des faibles volumes de l’an dernier déterminés par une série de facteurs défavorables et concomitants, mais la différence avec les données pré-pandémiques (-20,6%) reste significative », déclare-t-il. Adolfo De Stefani Cosentino, président de Federauto, la Fédération des concessionnaires automobiles.
« L’arrêt définitif par l’UE de la vente de nouveaux moteurs thermiques alimentés par des carburants fossiles à partir de 2035, avec dérogation à l’utilisation des seuls carburants de synthèse, laisse planer le doute sur l’exclusion des biocarburants qui, au contraire, dans un contexte de l’économie peut contribuer à la décarbonisation des transports », souligne De Stefani.