Le manager autrichien s’attend à ce que Mercedes s’inspire « enfin » de la RB19
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Marko sympathise avec Wolff
«Je sais ce que ressent Toto Wolff maintenant, nous avons souffert pendant sept ans. Pour cela, il n’y a pas besoin de jubiler ». Interviewé par le journal allemand photo de sport Consultante Redbull Helmut Marko souligné que se réjouir des malheurs des autres ne fait pas partie d’une attitude gagnante en F1. Après un début d’ère turbo-hybride où elle n’était que la troisième roue d’une belle bagarre entre Mercedes et Ferrari en 2017-2018 grâce au passage à l’offre Honda pour les moteurs, Red Bull a progressivement relevé la tête et maintenant avec le trident Verstappen-Honda-Newey, il vise à ouvrir un cycle jusqu’en 2025 après le succès ultime de 2021 et celui décidément plus clair obtenu en 2022.
2023 devait être l’année du rachat pour Mercedes et de la consécration définitive pour Ferrari. Les concepts aérodynamiques sur lesquels étaient basés le W14 et le SF-23 ne semblent cependant pas à la hauteur d’une évolution RB19 du RB18 et pour l’instant le maître incontesté en piste lors des trois premières courses de la saison qui ont enregistré la croissance inattendue de l’Aston Martin AMR23 qui fait un clin d’œil au concept Red Bull bien qu’il existe des différences substantielles comme nous l’avons déjà souligné.
« Rien de déshonorant à copier »
« La copie est une activité quotidienne en Formule 1 e il n’y a rien de déshonorant à cela. Ce travail consiste à avoir la voiture la plus rapide possible et à célébrer les succès que vous obtenez. Vous ne pouvez pas accepter des années de sous-performance parce que vous êtes trop fier pour admettre que d’autres ont fait un meilleur travail. ». Avec ces mots Helmut Marko a essentiellement invité Toto Wolff et Mercedes à copier le concept aérodynamique de Red Bullqui s’avère être le meilleur dans cette nouvelle ère marquée par le retour de l’effet de sol.
George Russell a souligné qu’il avait travaillé dans le simulateur sur les profonds changements qui s’opéraient sur le W14 destiné à faire peau neuve à Imola à la mi-mai. Dans moins d’un mois, nous saurons si Brackley a réellement mis sa fierté de côté en ce qui concerne le concept aérodynamique sans ventres pour commencer à épouser la philosophie Red Bull.