Vettel-Webber, Verstappen-Ricciardo : Marko est calme
A Bakou, le problème de gestion des gommes médiums de Max Verstappen a tiré Red Bull de ses embarras en appelant le Néerlandais aux stands qui n’a ensuite pas eu l’occasion d’attaquer Sergio Perez en raison de la Safety Car immédiate qui a relégué le Néerlandais en troisième position. position derrière Checo et Leclerc. Hier à l’intérieur de l’écurie de Milton Keynes il y avait longtemps l’espoir d’une voiture de sécurité pro Verstappen « compensatoire » à la fin du Grand Prix de Miamimais aucune neutralisation n’est intervenue et donc le duel en piste entre Verstappen et Perez a eu lieu après l’arrêt au stand du double champion du monde en titre.
Verstappen il a coulé le coup à l’extérieur dans le virage-1 profitant de la meilleure traction du composé moyen à la sortie de l’épingle et du DRS en faveur. Le Néerlandais a dû transpirer les dépassements, glissant jusqu’au bout. Perez a également tenté de retarder le freinage et les deux ont traversé le virage 1 côte à côte. Les deux se laissent de la place et Verstappen prend le dessus, s’envolant vers le succès qui ramène Perez à 14 points de son coéquipier au classement Pilotes.
Cela faisait plusieurs courses que Verstappen et Perez ne s’étaient pas battus pour la position libre de le faire, en effet, c’était peut-être le premier vrai duel entre les deux pilotes Red Bull depuis le début de leur coexistence en 2021 sans interférence du muret, un inégal bataille compte tenu de la différence de niveau des pneus, un avantage que Verstappen avait acquis sur la piste avec un relais astronomique avec le composé dur pendant plus de 45 tours de course dans lequel il est passé de la neuvième à la deuxième position, puis a hérité du leadership lorsque Perez est passé aux pneus durs en supprimant les pneus médiums qui étaient le maillon faible des stratégies de pratiquement toutes les équipes.
Interrogé sur combien il a retenu son souffle Helmut Marko dans la bataille entre Max Verstappen et Sergio Perez après les précédents entre Sebastian Vettel et Mark Webber et entre Daniel Ricciardo et le Néerlandais lui-même, le consultant autrichien a répondu comme suit : « Eh bien, c’était proche. Les deux ont conduit à la limite – ses propos faisant référence au radiodiffuseur autrichien ORF – tant qu’il n’y a pas de danger pour nos chauffeurs de la part des adversaires, nous les laisserons conduire librement. Dieu merci, les deux sont assez raisonnables pour ne pas faire de bêtises. Le pneu dur s’est avéré meilleur que prévu et on sait à quel point Verstappen peut encore garder un rythme incroyable dans des situations extrêmes sur le papier. Il n’a pas exagéré en début de course puis s’est lâché quand il a eu une piste dégagée ».