Marc Marquez il a réussi à gagner au Sachsenring seulement six courses après son retour sur la piste en 2021, malgré une condition physique moins qu’idéale qui a en fait présenté la facture un an plus tard, avec confirmation d’une calcification incorrecte de l’humérus droit malmené par les opérations et depuis la blessure de Jerez 2020.
Si le champion d’Espagne n’a pas réussi à sortir une araignée du trou du Sachsenring en 2023, cela signifie que la Honda RC213V est une moto inconduisible. Ce n’est pas un hasard si après la chute catastrophique subie par Marquez lors du Warm Up, 3 coureurs de la marque japonaise ont été blessés (les autres sont Alex Rins et Joan Mir) et le seul qui est allé en piste – Takaaki Nakagami – a admis qu’il avoir rivalisé avec la peur.
La situation est donc désastreuse chez Honda, comme cela ressortait également des gestes posés par Marc Marquez lui-même lors du week-end allemand. D’abord un majeur pointé vers sa moto, qui avait tenté de le faire tomber de cheval puis, dimanche matin, après le cinquième accident du week-end, un malaise éloquent exprimé par un hochement de tête désolé alors qu’il s’appuyait contre le garde-corps . Au cours de la semaine, il y avait invariablement des rumeurs d’un éventuel adieu précoce du champion d’Espagne à Honda (le contrat expirera fin 2024), mais aussi d’un éventuel retour en arrière de la société japonaise en 2025.
En attendant, malgré un petit doigt cassé, une côte cassée et une mauvaise cheville, Marquez n’abandonnera pas et sera à Assen, un circuit où il a remporté cinq victoires dont deux en MotoGP (2014 et 2018).
Les mots de Marquez en conférence de presse
« Pedro Acosta en MotoGP ? Je le vois prêt, il fait d’excellentes performances. Le week-end en Allemagne ? De toute évidence, nous avons fait un excellent travail ces 3 derniers jours avec les médecins et les kinés. La cheville était un gros problème, avec beaucoup d’inflammation, mais nous avons fait un excellent travail et je ne pense pas que ce sera un problème. Le pouce n’est cassé qu’à la fin et ce ne sera pas un problème. J’ai la deuxième côte avec une infraction et cela me cause des douleurs respiratoires. Au Mugello et au Sachsenring, je me sentais au mieux physiquement et je pouvais dépasser la limite, mais ici après 5 chutes je ne suis pas prêt à continuer et je vais prendre du recul. Si vous n’êtes pas prêt en termes de condition physique, vous ne pouvez pas trouver ces 3-4 dixièmes lorsque vous poussez fort. Pour moi, c’est un de ces week-ends où on ne se sent pas prêt à attaquer, alors on verra.
Déception après l’accident ? Ce fut un week-end difficile. Si vous poussez et tombez, vous l’acceptez – comme cela s’est produit lors des qualifications -, mais lors du Warm Up, c’était différent. Au Sprint, j’avais mon rythme, sans pousser plus fort. Dans le Warm Up j’ai chuté sans pousseret c’est la chose la plus difficile à comprendre pour un pilote.
2024 et le futur ? Je n’ai pas beaucoup lu, je me concentre sur moi-même et j’ai dû beaucoup travailler avec le kiné. Mes blessures témoignent de mon engagement maximal envers Honda, pour le présent et pour l’avenir. Je suis ici pour améliorer la moto et recueillir des informations.
Le crash du Sachsenring Warm Up ? Il n’y avait aucun problème avec la moto, c’est l’un des problèmes que nous avons – le highside. J’ai chuté sans pousser, je roulais lentement comme au tour précédent, les données sont visibles par tout le monde. Pour une raison quelconque, l’arrière a commencé à glisser et je n’ai pas pu contrôler la dérive.