Après les nombreuses discussions qui l’ont entouré ces dernières semaines, Marc Marquez il est prêt à répondre en piste aux accusations qu’il a reçues pour l’accident de la course de Portimao, aux craintes d’une éventuelle retraite anticipée et aux polémiques relatives à la sanction, annulée hier après un processus fatigant par la Cour d’Appel FIM.
Récupéré de la fracture complexe complexe du métacarpien de la main droite, qui a nécessité une intervention chirurgicale et une période de récupération de quatre semaines, Marquez a hâte de faire ses preuves au Mans. En son absence, Alex Rins a réussi à s’imposer à Austin, le seul éclair – probablement dû à un feeling particulier avec la piste américaine – dans une plaque grise de performances Honda, qui est revenue au même lors de la dernière course à Jerez de la Frontera.
Sur le Circuit Bugatti Marquez il s’est imposé trois fois en MotoGP (2014, 2018 et 2019), obtenant 4 pole positions. Le week-end manceau sera l’occasion d’améliorer un classement décidément déficient – après les quatre courses d’arrêt – qui le place 19e avec seulement 7 points, remédié au Sprint de Portimao. Curieux que Marquez soit toujours devant son coéquipier Joan Mir, qui n’a marqué que 5 points et qui a disputé 4 Sprints et 3 courses dominicales. Le champion catalan testera le cadre pour la première fois que le Kalex construit pour Honda, testé par Bradl et Mir lors des tests de Jerez.
Les mots de Marquez en conférence de presse
« Des attentes pour Le Mans ? Je suis très heureux de revenir, mais Je ne peux pas attendre grand-chose de ce week-end. Je n’ai pas roulé en moto depuis un mois et demi, le but est d’essayer de trouver le rythme sur une moto MotoGP, puis dans les prochaines semaines je penserai à me remettre en condition physique. Pousser à l’entraînement a été difficile, je vais essayer de travailler pour l’équipe. Je vais essayer de récupérer le test de Jerez ici. Il semble que malheureusement la météo sera insidieuse, mais nous ferons de notre mieux.
L’arrêt de 4 courses ? L’hiver dernier j’ai très bien travaillé, c’était le premier sans blessure. Je me sentais très bien, au bon moment au Portugal nous y étions. Mais malheureusement la malchance m’a encore frappé mais Je continue à pousser et mentalement je suis prêt. Lorsque ces choses vous arrivent, maintenir la motivation est difficile et la première chose à faire est de revenir le plus tôt possible.
La sanction a-t-elle été annulée ? Pour moi c’est normal, qQuand j’ai reçu la sanction, il y avait des règles, puis elles ont été modifiées. J’avais fait une grosse erreur et j’ai accepté la pénalité. On en avait parlé et c’était pour le GP d’Argentine. Après 2 jours, ils l’ont changé, mais ce n’est pas ma faute. Changer cette règle conduira les conducteurs à prendre plus de risques. A Jerez, j’aurais pu me remettre sur la bonne voie, faire les deux LLP et retourner aux stands.
Faire confiance aux commissaires ? Comme je l’ai expliqué, j’ai reçu un penalty à Portimao et évidemment c’était acceptable et j’ai accepté parce que j’ai fait une erreur. Sur le papier que j’ai signé, il était écrit que c’était pour l’Argentine et je leur avais aussi demandé. Deux jours plus tard, ils ont tout changé. Mais la plus grosse pénalité a été de rester à domicile 3 matchs de suite, c’est le meilleur moyen d’apprendre de ses erreurs.
Changer la règle ? Je n’ai pas lu le document, mais j’ai entendu dire qu’ils avaient changé la sanction pour lire « la prochaine course où la course aura lieu ». Je ne me souviens pas en quelle année, mais Marini l’avait fait en Moto2. Le pilote peut forcer le retour, respecter la pénalité et s’arrêter aux stands et abandonner. Ce sont les responsables qui doivent y penser.
Le penalty annulé va-t-il m’opposer à mes adversaires ? Nous avons déjà vu que peu de coureurs peuvent parler, car si vous dites du mal d’un collègue, cela peut être votre tour lors de la prochaine course. Nous courons à la limite et des erreurs sont commises, parfois seul et impliquer quelqu’un. En 15 ans de carrière, il arrivera de trouver des situations comme celle-là. Tout le monde veut finir les courses et personne ne veut planter. J’ai subi le penalty et je l’ai déjà purgé en Argentine, c’était écrit sur le carton. À ce moment-là, la règle était différente.
Cadre Kalex ? Je vais l’essayer, j’ai raté les tests de Jerez. Je sais que ce n’est pas la meilleure pratique pendant le week-end de course, mais en FP1, je vais l’essayer.
Lorenzo dit que je suis le seul pilote qui n’a pas peur ? Je l’ai entendu et je pense que ne pas avoir peur est parfois une faiblesse et parfois une force. Dans cette blessure, j’ai consulté 3 médecins différents, apprenant de ce qui s’est passé avec le bras. Si je cours, c’est pour attaquer, pas pour me défendre. »