Vitesse hors de contrôle
Au cours des dernières saisons, au cours desquelles la supériorité de Ducati sur les autres constructeurs concurrents s’est imposée de manière écrasante, une sorte de grand point d’interrogation a toujours accompagné les résultats de Jorge Martin. L’Espagnol de l’équipe Pramac est unanimement reconnu comme l’un des pilotes les plus rapides et les plus talentueux de la grille, pourtant les nombreuses chutes, les performances pas toujours constantes et même plusieurs blessures subies ont toujours laissé planer un doute sur son potentiel de superstar absolue du MotoGP. .
Trompé par la bête
Ce n’est pas un cas que Ducati, au cours de la saison dernière, ont la préférence est passée de lui à Enea Bastianini en tant que nouveau coéquipier de Pecco Bagnaia pour le championnat en cours. La « Bête » a gagné une promotion sur le terrain, passant de l’équipe Gresini à l’équipe officielle, tandis que Martin est resté « coincé » dans l’équipe Pramac, tout en se voyant garantir un traitement équivalent à celui d’un conducteur officiel. Maintenant cependant le joueur madrilène semble avoir chéri ses erreurs.
Changement de rythme
Lors des huit premiers GP de 2023, il a ajouté 159 points, ce qui équivaut à deuxième place au classement du championnat, 35 points derrière Pecco Bagnaia. Un saut qualitatif que Martin souhaite poursuivre en regardant attentivement vers l’avenir. Son objectif pour le prochain contrat, en fait, est de ‘venger’ ce qui s’est passé l’année dernière et enfin pouvoir rejoindre une équipe officielle. Une sorte de « mise en garde » pour Ducati, qui pourrait également risquer de perdre l’Ibérique n°89.
Des idées claires
« En 2025 je vais essayer d’intégrer une équipe d’usine – a déclaré Martin au site espagnol COMME – c’est très clair pour moi. En ce moment je suis chez Pramac, j’ai une moto qui me plaît et ma priorité c’est la Ducati. Ce ne serait pas très logique de changer, au final je suis un coureur qui cherche toujours la meilleure option sportive, je ne pense pas tellement à l’aspect économique, et je pense avoir un bon package chez Pramac qui me permet de très bien faire ». Le but ultime est cependant devenir champion du monde et il est évident que atteindre ce résultat dans une équipe satellite est une entreprise compliquée: « Gagner le titre avec Pramac est possible Martin a expliqué. mais c’est vrai que l’équipe d’usine aura toujours quelque chose en plus. Toujours. En termes de moteur, les gens, il y a toujours un avantage que les pilotes d’usine ont et que les équipes satellites n’ont pas ».