Le crashgate de 2008 et les répercussions sur Massa
Ces dernières semaines, le monde de la Formule 1, habitué à endurer scandales et polémiques en tout genre depuis sa création, s’est retrouvé face à une histoire plutôt atypique qui a attiré l’attention des médias, en particulier en Italie et au Royaume-Uni. L’ancien pilote Ferrari Philippe Massa en fait, il a communiqué qu’il voulait explorer les possibilités, légalementDe intervenir sur l’attribution du titre mondial 2008, remporté par Lewis Hamilton avec un point d’avance sur le Brésilien. La raison est la déclarations choquantes émis par l’ancien patron de la F1 Bernie Eclestone. L’ancien patron suprême de la catégorie reine du sport automobile a révélé publiquement comment lui et le président de la FIA de l’époque, Max Mosley, avaient déjà découvert au cours de cette saison comment Renault avait « déformé » le GP de Singapour – celui du tristement célèbre Crashgate – forçant Nelson Piquet Jr. à s’écraser volontairement contre le mur dans une phase de course bien définie pour favoriser l’entrée de la Safety Car et ainsi faciliter le retour de Fernando Alonso, qui a ensuite remporté ce Grand Prix dominé par Massa jusqu’à l’entrée malheureuse de la Safety Car.
Les révélations d’Ecclestone
Au cours de son entretien, Ecclestone a déclaré que la course organisée à Marina Bay aurait dû être annulée et les résultats obtenus ne seront pas considérés comme valides aux fins du classement du championnat. De son point de vue, Massa s’est dit prêt à prendre des mesures juridiques concrètes, bien qu’il sache qu’il a très peu de chances de réussir. « C’est très triste de savoir que le résultat à Singapour a dû être annulé et que j’aurais donc eu un titre. Au final, c’est moi qui ai le plus perdu avec ce résultat. Nous essayons de comprendre tout cela et étudions les différentes lois en vigueur dans divers pays pour avoir une idée de ce qui est possible », a déclaré le pilote brésilien. En réalité, il est presque impossible que – 15 ans après l’attribution du trophée du champion – la question sportive puisse être rouverte. Mais imaginons un instant que cela puisse arriver : aussi dans ce cas pour Massa, il ne sera peut-être pas facile du tout d’obtenir le championnat attribué à la table‘.
Annulation du GP ? Il n’y a pas de précédents
Ecclestone parle de ‘annulation du Grand Prix’ et ce serait en fait le seul résultat qui permettrait à Massa de dépasser Hamilton en termes de points totaux au classement. L’Anglais, privé des six points de sa troisième place, glisserait à -5 de l’ancien pilote rouge au classement final de la saison. Dans l’histoire de la F1face aux nombreuses interventions des commissaires qui ont modifié le déroulement des courses, cependant, il n’est jamais arrivé qu’une course soit annulée. Peut. L’histoire est pleine de pilotes et d’équipes disqualifiéspour infraction au règlement sportif ou technique, mais le résultat a toujours été modifié en supprimant de l’ordre d’arrivée la ou les voitures responsables d’actions contraires au règlement. En supposant absurdement qu’avant la fin de la saison 2008, le «complot» ourdi par le top management de l’équipe Renault pour fausser la course et favoriser Alonso ait été révélé: la chose la plus plausible à penser est que toute l’équipe aurait été disqualifiée de la course. Fin. Paradoxalement, cela aurait cependant davantage favorisé Hamilton, qui aurait terminé 2e au lieu de 3e.
Renault disqualifié ? Champion d’Hamilton
En étendant la disqualification de Renault à toutes les courses restantes du championnat – certainement pas une hypothèse tirée par les cheveux, vu la gravité du comportement – ce serait quand même l’Anglais, pilote McLaren à l’époque, qui en aurait le plus profité. En fait, il aurait gagné deux points de plus pour la course de Singapour et un de plus pour celle du Brésil. A l’inverse, Massa n’aurait engrangé qu’un seul point de plus au GP du Japon. L’idée que la course devrait être annulée car «déformée» se heurte à tout précédent dans l’histoire de la F1. En fait, qu’est-ce qui empêche toute autre course au cours des 73 dernières années dans laquelle une voiture a couru en sous-poids, ou il y a eu une irrégularité technique ou sportive de quelque nature que ce soit, d’être jugée fausse ? Dans ces cas, cependant, c’était toujours le contrevenant qui payait. L’histoire du Cirque regorge d’exemples qui vont dans ce sens. Même si, absurdement, Renault avait été complètement exclu de la saison 2008 et toutes les commandes d’arrivée corrigées en conséquence, Hamilton aurait paradoxalement tout de même gagné. En fait, le Britannique aurait récolté six points de plus dans son décompte saisonnier; Messe seulement cinq.
Les précédents les plus « chauds » : 2007, 1997, 1984
Le cas le plus sensationnel et le plus pertinent du passé est peut-être celui de Michael Schumacher depuis 1997: à l’époque l’Allemand après avoir tenté d’éliminer Jacques Villeneuve de la course lors de la course décisive à Jerez est venu exclu du classement final du championnatmaman aucun résultat d’étape n’a été modifié. Le Kaiser a conservé toutes ses victoires. De même, 10 ans plus tard, lorsque McLaren a été évincé du championnat des constructeurs pour la Histoire d’espionnage, tous les points du classement lui sont retirés mais les résultats individuels sont maintenus : dans aucune course les points attribués aux autres pilotes et équipes ne sont modifiés. Même dans le cas peut-être le plus particulier de tous, celui de Tyrrell qui a couru plusieurs courses en sous-poids en 1984 avant d’être découvertles classements des précédents GP ont été réécrits, mais excluant uniquement les pilotes Tyrrell du classement et promouvoir les autres d’un poste. Cela dit, il est juste d’exprimer notre totale solidarité avec Felipe Massa dans une affaire dans laquelle, c’est incontestable, il s’est avéré être la seule et unique grande victime.