Avec la nouvelle version du Mazda MX-5, modèle emblématique de sa catégorie et toujours important dans les plans de la maison japonaise, il y aura plusieurs améliorations en termes de style de conduite. Si d’un point de vue design la voiture restera fidèle à ses canons actuels, il y aura notamment une revisite du set-up, avec suspensions mises à jour pour pouvoir donner plus de contrôle dans les virages.
La mise à jour la plus importante de l’emblématique voiture de sport japonaise est l’inclusion de la technologie Contrôle de la posture cinématique (KPC). Ce système peut déterminer la différence de vitesse entre les roues arrière gauche et droite en temps réel, aidant le conducteur à réagir de manière linéaire aux forces de virage et créant une plus grande stabilité. Le système génère une force « anti-soulèvement« , qui pousse la carrosserie de la voiture vers le bas lors du freinage, donnant plus de contrôle à la roue arrière intérieure dans les virages, dans des conditions de forces G élevées.
Selon Vinesh Bhindi, PDG de Mazda Australie, dont les propos ont été rapportés par CarScoops, l’année modèle 2022 de la MX-5 il maximisera le potentiel de la voiture dans un éventail encore plus large de scénarios de conduite. Selon Autocar, la cinquième génération de MX-5 conservera un moteur à combustion interne, tirant le meilleur parti du potentiel et de la technologie des unités SkyActiv-X de Mazda. Des confirmations sont venues d’Australie sur la suppression du moteur d’entrée de gamme, avec une cylindrée de 1,5 litre.