Polémique aussi à Montréal
Les week-ends de Formule 1 sont souvent marqués par des polémiques sur des manœuvres en piste ou des décisions de la Direction de Course jugées excessives et à l’encontre d’un pilote en particulier, et il en est de même en Canadasurtout lors des qualifications. En plus de ces aspects, un autre de nature plus technique a été ajouté, mais qui pourrait résoudre un problème déjà abordé l’année dernière, même dans ce cas non sans protestations.
L’aile dangereuse de l’Alpine
L’élément qui a suscité le plus d’inquiétude a été souligné lors de l’appel d’offres par Lando Norrislorsque la McLaren britannique était derrière leAlpine par Esteban Ocon. Déjà dans les équipes radio, le numéro 4 avait évoqué balancement excessif de l’aile arrière du français, considéré comme particulièrement dangereux : « L’aileron arrière de l’Alpine est lâche il avait commenté tôt ou tard, il se détachera, et c’est assez dangereux. S’il tombe, il pourrait heurter quelqu’un. » Un message qui a été confirmé par Norris à bord et par la caméra qui a filmé l’arrière de l’Alpine, où il a effectivement été possible de remarquer l’oscillation de l’aileron arrière.
Le sprint du dernier tour vers la ligne d’arrivée 🏃🏁
Esteban a JUSTE réussi à retenir un Lando en charge! 😅#GPCanada #F1 @McLarenF1 @AlpineF1Team pic.twitter.com/BXfu2Hc4qo
— Formule 1 (@F1) 19 juin 2023
Aucun rapport
Cependant, malgré ces preuves, La Direction de Course n’est pas intervenue. Selon le règlement, si une voiture présente des dommages ou un élément qui pourrait se détacher à tout moment, s’avérant ainsi dangereux pour le pilote lui-même ou pour ses adversaires, les commissaires peuvent exposer un drapeau noir avec un cercle orange au milieu, qui obligent le concurrent en cause à retourner immédiatement aux stands pour réparer les dégâts, sous peine d’amende voire de disqualification. Un reportage qui avait été vu à plusieurs reprises la saison dernière (notamment face à Haas), et qui avait également été critiqué pour avoir indiqué des avaries qui n’étaient pas réellement considérées comme dangereuses par rapport à d’autres qui, pourtant, pouvaient être évaluées avec plus d’inquiétude, comme celle de le rétroviseur de l’Alpine d’Alonso lors du GP des États-Unis.
McLaren demande des éclaircissements
Au contrôle de course, la voiture du pilote français n’a pas été considérée comme endommagée, augmentant encore les protestations de McLaren : « Je pense que c’est un débat qui mérite plus de temps et je suis sûr qu’au prochain comité consultatif des sports, il sera à nouveau soulevé – a expliqué le directeur de l’équipe Andréa Stella – parce que Lando a dit à plusieurs reprises que ce n’est pas agréable de suivre une voiture avec un aileron arrière vacillant qui pourrait vous heurter, et rien ne se passe. Je suis certainement surpris qu’Alpine n’ait pas été en mesure de dépasser Albon, car leurs pneus étaient beaucoup plus frais, donc ils ont dû perdre des performances en raison de la différence de pneus. Si Lando avait été derrière, je pense qu’il aurait pu dépasser Albon, et cela a aidé à créer le petit train de voitures. Nous avons déjà vu l’aile réelle d’Alpine vaciller à certains moments, mais lorsque Lando l’a souligné et qu’il a commencé à ressembler à quelque chose de cassé, l’aile ne peut pas se balancer comme ça, en dehors de son comportement normal. Cela n’aurait pas été accepté par la FIA et l’équipe elle-même. Je suis sûr que la machine ne fonctionnait pas conformément à la conception, et elle l’a certainement fait nous nous demanderons ce qu’ils pensaient en termes de sécurité de la situation“.