Automobiliste 2026, McLaren al palo
Seules trois équipes n’ont pas d’accord officiel pour fournir des unités de puissance lors du changement de règle prévu en 2026 : Haas, Williams et McLaren. Surtout à Woking, ils ont regardé autour d’eux pour savoir comment se déplacer. Il y a eu des contacts avec Porsche (qui a alors abandonné les projets de Formule 1), Audi et Honda, mais aucune de ces idées n’a ensuite pris son envol.
L’objectif de l’équipe est de revenir au sommet dans trois ans, mais cela sera-t-il possible en restant clients ? De ce point de vue, Aston Martin a été beaucoup plus intelligent et plus rapide pour trouver un accord avec Honda et donc se désengager de Mercedes. McLaren risque désormais d’être laissé pour compte, car tous les motoristes officialisés par la FIA pour 2026 (Ferrari, Honda, Red Bull Ford, Mercedes, Audi et Alpine) ont au moins une équipe « officielle » à fournir. Le directeur de l’équipe Andrea Stella, cependant, ne semble pas très perplexe : l’Ombrien a souligné que l’unité de puissance est en fait la dernière pièce d’un puzzle beaucoup plus complexe, dans lequel les éléments fondamentaux sont assez différents.
Les mots de Stella
« Au moment, si nous considérons nos limites, elles n’ont rien à voir avec l’unité de puissance. Je pense qu’ils sont beaucoup plus fondamentaux et c’est là-dessus que je voudrais me concentrer. Et quand je pense à devoir s’améliorer d’un point de vue aérodynamique ou à s’améliorer du point de vue des pneus, je pense que le rôle de l’unité de puissance, également en termes de disposition et de construction, est très minime.», ce sont les mots de Stella à Montmeló. « Je reste donc persuadé qu’il pourrait être un des derniers éléments incrémentaux d’un différenciateur, mais je ne pense pas que le moteur doive être trop préoccupant“.
« L’idéal serait d’être une équipe d’usine, mais avec un fabricant d’unités de puissance établi. Ensuite, il y a la possibilité d’être client d’un fabricant établi. Je pense que rejoindre un nouveau partenariat comporte certains éléments de risque. En 2026, nous voulons être présents. Nous ne voulons pas dire : « OK, maintenant nous avons besoin de deux ans parce que le projet est trop immature ». Nous voulons être là en termes de châssis et de puissance. Si je devais choisir entre deux possibilités, j’opterais toujours pour être une équipe « officielle », mais je ne pense pas que ce soit un facteur de différenciation clé pour gagner“.