Depuis que Pirelli a introduit un pneu arrière plus dur à Silverstone, Mercedes semble avoir trouvé plus de rythme que Red Bull Racing. Selon Peter Windsor, Mercedes a donc profité de l’introduction de ce nouveau pneu.
Pirelli aide Mercedes
Jusqu’au Grand Prix de Grande-Bretagne, Red Bull avait organisé une solide série, mais des crevaisons de pneus en Azerbaïdjan ont forcé Pirelli à concevoir un nouveau pneu arrière. Après que Max Verstappen ait eu de la malchance avec son pneu crevé à Bakou, il a maintenant de la malchance avec le pneu qui a été conçu.
« Red Bull est toujours là de toute façon parce qu’ils font cela depuis cinq ans ou plus, et ils traînent et font des erreurs, produisent la forme et la rigidité du diffuseur arrière à partir de la suspension et de tout le reste, pour l’amener là où ils veulent. Mercedes a ‘ t mettre autant l’accent sur le diffuseur arrière, car ce n’est pas le but de leur voiture », Windsor dit dans son nouveau vidéo.
« Donc, lorsque Pirelli a produit de nouveaux pneus arrière plus rigides, cela a en fait donné une longueur d’avance à Mercedes, car tout à coup, ils avaient un « mur » cohérent autour de leur diffuseur. Cela n’a pas eu beaucoup d’effet sur Red Bull, car ils n’étaient pas loin. déjà. »
Pas de chance pour Red Bull
Donc, à cet égard, Red Bull Racing a fait les frais d’un nouveau pneu introduit en milieu de saison. Selon Windsor F1, la FIA, les équipes et Pirelli ne peuvent jamais le savoir à l’avance. Il n’y a pratiquement pas de données disponibles sur ces pneus, car ils peuvent difficilement être testés.
« Parce qu’ils veulent un pneu plus rigide et plus résistant pour éviter les défaillances des pneus, Pirelli a produit un pneu qui a permis à Mercedes d’obtenir un peu plus facilement l’arrière de la voiture pour qu’elle fonctionne à un niveau supérieur. » a déclaré l’ancien manager de l’équipe Williams.
»En tant que fan de Red Bull, vous penserez probablement ‘ce n’est pas juste’. Ce n’est pas juste que le pneu de Max soit allé à Bakou, et ce n’est pas juste que ce changement affecte plus Red Bull que Mercedes. Pirelli, cependant, dira qu’ils le font pour d’autres raisons et que ce n’est pas leur problème », Windsor conclut.