Il y a de nouveaux détails sur les problèmes que traverse Mercedes en Australie. En fait, quelques jours seulement se sont écoulés depuis la ACCC, l’Australian Competition and Consumer Commission, pour être clair l’autorité de contrôle des consommateurs, a déposé une plainte contre le constructeur automobile de l’étoile sur les accusations de minimiser les risques que les occupants du véhicule pourraient courir en voyageant à bord d’une voiture équipée de Airbags Takata défectueux.
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Selon les dernières nouvelles rapportées par Carscoops, l’ACCC affirme que Mercedes a répété à plusieurs reprises aux clients de continuer à utiliser leurs véhicules équipés de ces airbags. qui avaient plus de six ans, et qu’il a rassuré ces mêmes clients en leur expliquant que le rappel ordonné n’était que préventif. En fait, explique l’ACCC, cette attitude de Mercedes a exposé ses clients à d’éventuelles blessures graves et même, dans les cas les plus graves, même à la mort. La défense par le constructeur automobile de la Star ne s’est pas fait attendre : la marque allemande a répété à plusieurs reprises que les airbags utilisés dans ses véhicules étaient ceux « Bêta», et pas ceux « Alpha » évoqués par l’ACCC qui sont justement les plus dangereux. Rappelons que les airbags Takata étaient au centre du plus grand rappel au monde, qui a touché plus de 100 millions de véhicules de différentes marques à travers le monde.
La différenciation des airbags entre « Alpha » et « Beta » objet du rappel de précaution Mercedes a vu une autre réponse de l’ACCC. Car s’il est vrai que l’entreprise du Star prétend que ses véhicules utilisaient des airbags à faible risque, il est tout aussi vrai que l’autorité de contrôle des consommateurs a également mentionné dans son avis de rappel un cas de décès à Sydney provoquée par un système de sécurité dit « Beta », donc en théorie à faible risque de danger. Bref, on suppose que cette diatribe se poursuivra encore longtemps.