Innover encore pour gagner de nouveaux challenges. Le Le restylage de la Mercedes Classe Aprotagoniste de notre essai routier, arrive à un moment de maturité pour la compacte allemande qui, avec la quatrième génération, a consolidé sa croissance dans le segment, réussissant à mieux s’intégrer dans la gamme Stella également en termes d’électrification. Le lifting du modèle du constructeur automobile allemand met ainsi à jour cette voiture avec quelques éléments stylistiques plus modernes, à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle mais ne s’arrête pas là, ajoutant également de nouvelles technologies et élargissant le système hybride doux à toute la gamme de moteurs à essence. Pour notre test, nous avons cependant choisi la plus agressive de toutes les déclinaisons de ce modèle, à savoir la Mercedes Classe A AMG 45S, la seule à ne pas avoir électrifié son moteur.
Comment le design de la Mercedes Classe A change
Les premières innovations sont donc déjà visibles de l’extérieur de l’habitacle, grâce à une calandre redessinée avec un motif en étoile et des phares plats, également disponibles en option dans une variante à LED. Le caractère sportif est souligné par le nouveau design des jantes jusqu’à 19 pouces, y compris les jantes en alliage léger peintes en noir brillant en option à plusieurs branches et avec passepoil brillant pour la ligne AMG. L’arrière change également, avec un nouveau diffuseur et une nouvelle signature optique à LED. Dans l’ensemble, le design apparaît plus simple, avec moins de lignes au profit d’une allure plus affirmée et sportive dans la lignée des derniers modèles de la firme de Stuttgart. Sur la version AMG, protagoniste de notre essai, on retrouve une calandre au style renouvelé, un nouveau pare-chocs et des jantes au design dédié.
Intérieurs
En ce qui concerne l’intérieur, cependant, le pavé tactile disparaît sur le tunnel central, remplacé par une boîte à gants avec un équipement qui s’enrichit en général dont le double écran indépendant de série, avec un écran de 7 pouces et un plus grand de 10,25 pouces au centre du cockpit tandis qu’en option sont les deux 10,25- pouces s’affiche avec un look d’écran large. Dans les deux cas, la connectivité avec Apple CarPlay et Android Auto est toujours de série. Le volant révisé de la génération actuelle, en cuir nappa de série, est compact et correspond au caractère high-tech de la console centrale redessinée. De nouveaux types de prises sont également ajoutés à l’équipement USB-C plus rapide. L’assistant vocal « Hey Mercedes » est plus réactif, tandis que le package ADAS a été rendu plus précis. La variante AMG acquiert alors le volant de ses grandes sœurs, avec les deux petits écrans pour le set-up de la voiture et également une version spéciale de lancement, la Street Style Edition qui comprend les packs AMG Night Edition I et II et le pack AMG Aerodynamics .
Nouveau pour la gamme de moteurs
En ce qui concerne les moteurs, la nouvelle Classe A a bénéficié d’une mise à jour qui a rendu l’offre entièrement électrifiée et comprend des unités à quatre cylindres avec Transmission automatique DCT à 7 ou 8 rapports de série. Comme les hybrides légers, ils sont équipés d’un système électrique auxiliaire embarqué de 48 volts qui prend en charge le démarrage avec 10 kW de puissance supplémentaire. La plus puissante des versions de la compacte allemande reste inchangée, l’AMG 45S qui exploite toujours ses 421 ch et 500 Nm de couple maxi, pour un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 270 km /h.
Mercedes Classe A AMG 45S, comment va la plus sportive
L’esprit racing que dégage ce modèle se ressent clairement avant même de prendre le volant : le lettrage AMG sur le côté, les touches d’orange pour divers éléments de la carrosserie, la garniture la plus agressive avec les éléments distinctifs dont les cercles spécifiques. A l’arrière ensuite on retrouve le becquet racing et l’échappement à quatre bornes prêt à faire grogner le moteur et le faire monter de décibels quand on appuie du pied sur l’accélérateur. Dès que l’on prend place à l’intérieur, les sièges profilés et enveloppants mettent immédiatement le conducteur à l’aise, avec du cuir nappa et des éléments aspect carbone pour accentuer l’esprit sportif. La direction, dérivée des AMG plus grands, comporte également de petits écrans pour la configuration de la voiture. Dès que vous l’allumez, la Mercedes Classe A AMG 45S se fait immédiatement sentir et à mesure que vous gagnez en confiance, vous appréciez la précision de la direction et la facilité de changement de direction, avec la voiture toujours posée et bien plantée sur l’asphalte, avec une configuration qui, bien que rigide, absorbe bien les irrégularités de la surface de la route.
Tarifs et agencements
La gamme des nouvelles Mercedes Classe A se décline toujours en versions berline et berline et sont composés de tous les éléments Executive, Advanced, Advanced Progressive, Advanced Plus Progressive, Advanced Plus AMG Line, Premium AMG Line, Premium Plus AMG Line. Des prix au lieu de cela, ils commencent à 35 120 euros pour la A 180 Automatic en finition Executive et carrosserie à hayon et 35 986 euros pour la berline homologue. La gamme AMG plus sportive, quant à elle, démarre à 54 396 euros pour la Mercedes-AMG A 35 4Matic et monte à 55 250 euros pour la variante Sedan. Le haut de gamme, la Mercedes-AMG A 45S 4MATIC+, protagoniste de notre essai routier, a une liste de prix qui commence à 68 182 euros.