La Mercedes-Benz Classe E Station Wagon est renouvelée. Et ça le fait de plusieurs points de vue: de celui du design, désormais caractérisé par une ligne de toit plus dynamique que le modèle précédent ; de celle de la gamme, composée de trois versions différentes ; de celle de l’habitacle, avec une habitabilité accrue dans le compartiment arrière ; et de l’industrie automobile, avec l’électrification comme protagoniste depuis son lancement.
Style
Mais allons dans l’ordre et commençons par la conception de la nouvelle Classe E Station Wagon. À l’avant, une surface de type Black Panel relie la calandre aux phares : la calandre elle-même, avec son design tridimensionnel, peut être progressif ou classique, en fonction de la configuration. Alors que la possibilité d’avoir un cadre chromé de la calandre rétro-éclairé par fibre optique ne dépend pas de la version choisie, étant disponible à la fois sur l’Avantgarde et sur l’Exclusif et sur la Ligne AMG. En standard, nous trouvons également le fari a LED Haute Performance, tandis que DIGITAL LIGHT est disponible en option avec et sans fonction de projection. Enfin, à l’arrière, on retrouve des éléments chromés travaillés avec précision et des feux arrière en deux parties au style moderne.
Intérieurs et technologie
Un coup d’œil à l’intérieur de l’habitacle, certes plus spacieux : la nouvelle Classe E SW a en effet gagné en largeur de 28 millimètres, ce qui correspond à des conditions de vie encore améliorées pour les passagers à l’arrière. Nouveau également pour ce qui concerne le compartiment à bagages, extensible de 615 litres à 1 830 litres (460-1 675 litres sur la version PHEV). D’un point de vue technologique, la présence du grand est inévitable Super écran MBUXdont la surface vitrée s’étend jusqu’à l’affichage central.
Moteurs et suspension
Et nous terminons avec la gamme de moteurs, qui va du diesel à l’essence. Dans les deux cas, les moteurs disposent d’une suralimentation par turbocompresseur et d’une assistance intelligente avec alterno-démarreur intégré, ce qui signifie que leur traction est hybride doux: grâce à une nouvelle batterie, la puissance du moteur électrique a été augmentée de 15 à 17 kW, tandis que le couple a été augmenté à 205 Nm. Également disponible est un version hybride rechargeable du modèle, avec une autonomie 100% EV de plus de 100 kilomètres. À l’avenir, la gamme s’élargira avec de nouvelles variantes de PHEV et MHEV. Dernier commentaire sur la suspension : l’essieu arrière avec la suspension pneumatique est de sérieAIRMATIC disponible à la place sur demande.