L’obstination de Mercedes
Bien que 2022 ait montré que la philosophie des pods zéro est perdante, ou du moins a un potentiel difficile à débloquer, Mercedes a voulu donner une dernière chance aux concepts de l’année dernière, ce qui après la directive technique TD039 permettait encore de ramener un renfort à la maison. à Interlagos grâce à la première place de George Russell et à la seconde de Lewis Hamilton. Le début de l’année, cependant, semble dire que la W14 est une voiture correcte au niveau marsouinage mais très instable. Hier, le septuple champion du monde a eu du mal à le garder sur la route hors des virages lents, et bien qu’il soit possible qu’ils se cachaient à Brackley, il semble difficile d’affirmer que cette W14 peut suivre les deux premières voitures du lot. En effet, Toto Wolff a également mis Aston Martin dans la lutte pour le podium, qui a enregistré un rythme spectaculaire avec Fernando Alonso.
Plan B
L’une des rumeurs les plus récurrentes ces derniers jours était celle relative à une éventuelle « version B » de la Mercedes W14 présentée aux médias le 15 février. Wolff lui-même a parlé d’une voiture qui pourrait « changer » après les premières courses, et maintenant la confirmation vient également du directeur technique Mike Elliot: « Un cadre arrive qui sera différent, tu peux mettre ton âme en paix», ce sont ses mots aux micros du britannique Sky Sports F1.
Copier Red Bull ? Non, nous développons nos idées
Elliott a ensuite tenu à rappeler que la révision de Mercedes du côté aérodynamique de la voiture ne sera pas basée sur une « copie » de Red Bull. Bref, Mercedes prend du recul mais reste sur son chemin. Au moins pour l’instant: « Il ne ressemblera pas aux membres des autres équipes, mais ce sera une évolution de la nôtre. Ce n’est pas dans nos plans actuels de mettre un concept comme Red Bull sur la piste“.