La conduite autonome est une technologie de plus en plus à la portée des constructeurs automobiles. Mercedes elle a en effet fait savoir qu’elle avait réussi à obtenir les conditions légales pour son système de conduite autonome de niveau 3, le premier au monde basé sur la réglementation UN-R157. Selon la classification SAE, le niveau 3 est atteint lorsque la conduite autonome s’empare de certains tronçons de route, mais avec un conducteur toujours alerte et prêt à prendre les choses en main.
Au premier semestre 2022, le Mercedes Classe S et EQS avec système Drive Pilot ils peuvent être achetés par les premiers clients, et avec eux, il sera possible d’assister à la première utilisation réelle de la conduite autonome, jusqu’à 60 kilomètres par heure et sur des routes spécifiques. Dans ces contextes, les voitures seront conduites par le système Drive Pilot sans autre intervention des pilotes. Avec l’ouverture de la loi sur la circulation routière (StVG) pour les systèmes de niveau 3 en 2017, l’Allemagne a été le premier pays au monde à créer une base légale pour l’utilisation de cette technologie.
Mercedes-Benz proposera dans un premier temps Drive Pilot sur 13 191 kilomètres d’autoroute en Allemagne. Mais comment ça marche? Sur les tronçons autoroutiers adaptés et où la densité de trafic est élevée, le système prendra le contrôle de la conduite jusqu’à la vitesse autorisée par la loi de 60 km/h. Les commandes nécessaires à son activation sont situées en haut du volant, à gauche et à droite. Une fois activé, le système prendra en compte le profil de l’itinéraire, les événements qui se produisent, les panneaux de signalisation. Le système réagira également aux situations de trafic inattendues et les gérera de manière indépendante, telles que manœuvres d’évitement dans la voie ou freinage brusque.
Tout cela est possible grâce à un capteur LiDAR, à une caméra dans la lunette arrière, à divers microphones, notamment pour détecter les sirènes de véhicules de secours, ainsi qu’un capteur d’humidité dans le passage de roue. Il existe également un système de sécurité pour permettre au conducteur, en cas de panne, de reprendre immédiatement le contrôle. Si le conducteur ne reprend pas le contrôle après une demande urgente, le système freine le véhicule jusqu’à l’arrêt de manière contrôlée et avec une décélération adéquate. En même temps, les feux de détresse sont activés et, lorsque le véhicule est à l’arrêt, le système d’appel d’urgence Mercedes-Benz est activé en déverrouillant les portes et les vitres. pour faciliter l’accès à l’intérieur de tout secouriste.
Un important « centre d’information » du système est à vous carte HD, qui fournit une image tridimensionnelle de la route et de l’environnement. Les données cartographiques sont stockées dans des centres de données back-end et mises à jour en permanence. Chaque véhicule stocke également une image de ces informations sur la carte embarquée, les compare en permanence aux données principales et met à jour l’ensemble de données local si nécessaire. La carte HD offre ainsi un positionnement stable grâce à une représentation indépendante de l’environnement environnant, comme des effets d’ombre ou un capteur sale. Il fournit également des informations sur la géométrie de la route ou des événements spéciaux tels que des travaux routiers. Cette carte de haute précision diffère des navigateurs courants, entre autres, pour sa plus grande précision, en centimètres plutôt qu’en mètres, et pour le soin apporté à la classification des détails.