F1, Miami s’améliore
Miami a déjà perdu son aura événementielle charme de la Formule 1. Ce rôle, en 2023, sera en effet assuré selon toute vraisemblance par Las Vegas, une nouveauté que tous les pilotes attendent et qui promet à la Formule 1 de battre tous les records du box-office. En Floride, en revanche, des travaux sont en cours pour améliorer ce qui n’a pas fonctionné lors de la dernière édition. Par exemple, l’asphalte, qui en 2022 a créé divers problèmes, face à des correctifs plus ou moins efficaces : dans le GP qui se tiendra le dimanche 7 mai, les pilotes courront sur une piste entièrement refaite. Quant aux aspects plus logistiques, comme l’écoulement du trafic, la confusion dans le paddock et la difficulté à trouver de la nourriture et de l’eau dimanche, le président du GP de Miami Tyler Epp a expliqué les contre-mesures adoptées.
Les mots d’Epp
« Une chose que j’ai apprise, c’est que chaque événement de première année comporte des défis et je pense que nous les avons eus. Mais ce fut tout de même un succès. Il y a quelques éléments qui ne fonctionnaient pas selon nos normes internes et nous les avons résolus de manière agressive. Nous devons faire un peu attention à l’expérience des fans à l’intérieur du circuit», ce sont les mots d’Epp a Fans de course. « L’accès aux rafraîchissements et à la chaleur était l’un des points à améliorer : nous avions besoin de plus d’ombre et d’un meilleur accès à l’eau ; il faisait très chaud et je pense que la situation s’est aggravée à cause de cela, mais cela n’enlève rien à cela nous aurions dû faire un meilleur travail. Nous avons ensuite mis en place un tout nouveau plan qui fournit de l’ombre et de l’eau aux spectateurs“.
La chicane reste
L’un des points qui a le moins plu aux pilotes est la chicane très lente avant la longue ligne droite. Le tronçon lent, cependant, restera: « Nous avons travaillé avec la Formule 1, la FIA et écouté les retours des pilotes, que nous prenons très au sérieux. Il y aura un petit changement au trottoir entrant dans le virage 14 puis au sommet du virage 15, mais sinon il n’y a pas de changements significatifs à la chicane. Autour de cette courbe se trouvent des routes publiques, donc notre capacité à avoir un impact significatif est très, très limitée“.