Pour de nombreux automobilistes, le choix des pneus à monter sur leur voiture devient souvent un vrai choix rébus: pneus été et hiver ou pneus toutes saisons, donc valables toute l’année ? Dilemme difficile à résoudre pour certains, même si les chiffres qui arrivent du marché parlent d’un segment en constante expansion entre les deux cités plus haut, et celui des pneus toutes saisons : ces huit dernières années, la croissance a été 200%symbole d’une confiance de plus en plus répandue dans ces pneus capables de garantir d’excellentes performances dans toutes les conditions météorologiques.
Qui investit de plus en plus de ressources dans ce segment de marché du pneu est michelinqui a récemment présenté la deuxième génération de la famille CrossClimate, disponible en quatre versions différentes : le standard 2 pour toutes les carrosseries, le SUV 2 destiné uniquement aux moyens et gros crossovers, le Camping spécifique aux camping-cars et l’Agilis destiné aux véhicules utilitaires. Sur les routes de Mantello, dans la province de Sondrio, et ses environs, nous avons eu l’occasion de tester le premier de ces quatre types de pneus toutes saisons, c’est-à-dire celui conçu pour tous les segments automobiles : nous avons mis ce pneu à l’épreuve au volant d’une Mercedes-Benz GLA 180 diesel avec boîte de vitesses automatique à la fois sur des routes plates et avec un asphalte lisse et sec, et sur des routes de montagne sinueuses, avec des montées et des lacets mouillés par la pluie et rendus glissants par le grésil, pour arriver à un tronçon recouvert d’une importante couche de neige mélangée avec de la glace, compte tenu de la température très proche de 0 degrés Celsius.
Peu de choses à redire au fonctionnement de ces pneus : la sensation d’adhérence à l’asphalte était la même dans toutes les conditions climatiques et de surface de la route, et même dans la section enneigée, la traction était toujours garantie. En revanche, ce n’est pas un hasard si toute la famille Michelin CrossClimate est équipée du marquage M+S et du Certification 3PMSF, qui permettent de l’utiliser en toute sécurité toute l’année en respectant les réglementations édictées en hiver sur les différents tronçons routiers. Un autre aspect positif de ce pneu est le grand silence lors du roulement : dans tous les scénarios de conduite que nous avons essayé de tester sur l’itinéraire prévu, du freinage sur sol sec au freinage sur sol mouillé, en passant par la traction sur la neige et la résistance au roulement, ce pneu a réussi à ramener à la maison un résultat plus que satisfaisant, s’avérant un choix plus que recommandé pour les automobilistes qui, comme c’est de plus en plus le cas, préfèrent les pneus toutes saisons aux pneus été/hiver.
Ils le savent bien aussi constructeurs constructeurs qui choisissent cette famille de pneumatiques en première monte sur leurs modèles : à ce jour la gamme Michelin CrossClimate a été choisie par dix constructeurs automobiles pour équiper plus d’une vingtaine de voitures de chaque segment, des compactes aux berlines et breaks en passant par les SUV. Précisons, sans aucune sorte de distinction basée sur l’alimentation: diesel, essence, hybride et même électriquec’est un pneu capable de répondre plus que positivement aux besoins de tous les automobilistes, qui bien qu’étant un pneu toutes saisons peut facilement être comparable en termes de performances d’efficacité énergétique et de kilométrage à un pneu été.