La semaine dernière l’édition 2023 de VivaTech, foire où les dernières nouvelles technologiques ont volé la vedette. Bon nombre de ces demandes concernaient le secteur de la mobilité et la présence de Mobiliser, une entreprise du Groupe Renault qui voit précisément l’une de ses forces dans l’alliance de la technologie et de la mobilité. Et c’est justement à VivaTech 2023 que nous avons eu l’occasion de traiter avec Gianluca de Ficchyqui est le PDG de Mobilize.
Comment le marché a changé
« Nous sommes entrés dans une phase où le marché automobile a vu ses chiffres diminuer en termes de volumes, à la fois en raison de la crise et du coût des voitures, à tel point que nous sommes passés de 100 millions à 80-85 millions de voitures. Dans le même temps, cependant, l’évolution des voitures elles-mêmes correspond davantage à une Révolution: ils devront être électrifiés, connectés et disposer de nouvelles plateformes électroniques pour répondre à tous ces besoins. Cela signifie deux choses : que les investissements vont croître, et qu’ils se concentreront sur des technologies que nous ne connaissons pas aujourd’hui – a commencé le numéro un de Mobilize – Avec l’avènement de l’électricité la chaîne de valeur d’une voiture ira de plus en plus à l’extérieur de la voiture elle-même, ce qui signifie créer un écosystème électrique et de connectivité. Il est également important de pouvoir proposer des services de mobilité différents et flexibles pour garder le contrôle de la voiture jusqu’au bout. C’est le rôle que Mobilize essaie de remplir.
Le concept de l’automobile
De Ficchy se concentre alors sur l’évolution du concept d’automobile, pour lequel en posséder une n’est plus aussi important que pouvoir en utiliser une, peut-être partagée : « Les constructeurs auront de plus en plus besoin de conserver les voitures électriques du début à la fin de leur vie, pour plusieurs raisons. Premièrement, parce qu’il y aura des obligations de plus en plus strictes concernant le recyclage des piles ; ensuite parce que les clients manifestent un besoin toujours plus grand de mobilité, mais face à un pouvoir d’achat de plus en plus réduit, et enfin parce que les voitures deviennent de plus en plus chères. D’où l’idée de pouvoir disposer d’une série de produits qui répondre à toutes ces questions elle se manifeste de plus en plus dans l’autopartage, qui va permettre à une voiture de vivre plusieurs années en offrant tous les services qui sont demandés par le client. L’autopartage continuera à se généraliser, et pas seulement dans les grandes villes ».
L’avenir de la limousine
Le numéro un de Mobilize s’est alors tourné vers certains projets de l’entreprise, à commencer par la berline électrique Limo actuellement encore en test à Madrid: « C’est une voiture appréciée des clients, mais il faut se poser une question : y a-t-il un intérêt à pouvoir aller au-delà de ces tests que nous réalisons à Madrid ? Je pense qu’il faut un certain laps de temps pour comprendre si l’équation est intéressante ou pas, d’ici la fin de l’année on aura une réponse dans ce sens. Limo est une tentative de comprendre s’il est logique de créer des véhicules spécifiquement pour la mobilité, ou d’être un simple opérateur de mobilité et faire du covoiturage, ou encore de développer une plateforme de mobilité avec des opérateurs qui seront cependant gérés localement. Nous réalisons une série de tentatives et expériences pour le comprendre ».
Partenariats et collaborations
Après un bref focus sur Duo, qui sera lancé par Mobilize en 2024 et qui sera disponible non seulement pour l’autopartage mais sera également disponible à la commande en tant que quadricycle électrique propriétaire, De Ficchy a passé quelques mots sur les partenariats potentiels que Mobilize conclura à l’avenir . Pas tant sur les noms des partenaires, que sur le nombre : « Nous devons être capables d’identifier le meilleur partenaire à un certain moment et dans un certain pays. C’est un marché très fluide, dans lequel il se crée un besoin de coopérer avec de nombreux, et ces nombreux seront toujours plus car même localement il y aura beaucoup de différences. Il n’y a donc pas de solution unique, ce qui fait que le secteur est tellement fragmenté que si on voulait faire cavalier seul ce serait impossible ».
Financement et soutien
« Aujourd’hui, selon moi, la complexité consiste à identifier les bonnes technologies et les bons partenaires pour pouvoir les mettre en œuvre et les proposer de manière compétitive à nos clients. Lorsque nous devons établir qui finance cela, nous pouvons soit le faire directement via Renault, soit avec le soutien de la banque dont nous disposons. Je vous assure qu’il y a une très forte demande de la part des investisseurs intéressés par cela, donc Je ne pense pas que ce soit le plus gros problème aujourd’hui – a conclu De Ficchy en parlant des options de financement et de soutien pour le projet Mobilize – Aujourd’hui, nous assistons à une demande extrêmement élevée de location de voitures d’occasion de manière flexible : le client est intéressé par des voitures qui fonctionnent bien, même avec trois ou quatre ans de vie tant qu’elles sont en bon état, et avec la possibilité de les retourner sans aucune pénalité même après seulement quelques mois. Nous travaillons dans ce sens, dans les mois à venir nous définirons le nôtre placement au niveau européen ».