Sauber a été la première équipe à donner un aperçu des formes de la C43, mais avec des rendus correctement retouchés. Lors de la présentation, le directeur technique Jan Monchaux a illustré les points clés du projet et avec eux les évolutions du règlement technique qui ont influencé les choix des ingénieurs. En effet, par rapport à 2022, la Fédération a imposé une augmentation de 15 mm du bord extérieur du fond, rehaussant également la section minimale du diffuseur de 10 mm. « Nous étions un peu énervés par le timingcar cela a été décidé très tard »commente Monchaux. « Les changements tardifs profitent généralement aux plus grandes équipes. »
Ces derniers mois, le directeur technique de Mercedes, Mike Elliott, avait prédit que l’augmentation du plancher profiterait aux voitures ayant la garde au sol la plus faible, réduisant leur tendance au marsouinage. Les propos de Monchaux vont plutôt au-delà des considérations techniques, reflétant plutôt la différence de ressources disponibles entre les équipes pour réagir en si peu de temps aux modifications du règlement. Le directeur technique d’Alfa Romeo en particulier n’a pas parlé explicitement des meilleures équipes, mais plutôt des grandes organisations. Cela transparaît dans ce une certaine inquiétude envers les adversaires directs comme Alpine, McLaren et Aston Martincraignant d’avoir mieux réagi au brusque changement de réglementation.
La levée de fonds a été officiellement approuvée cet été, alors que le projet C43 était bien avancé, ayant été fixé deux semaines seulement après le lancement du C42. Monchaux poursuit : « La FIA a décidé de relever le bord du plancher de 15 mm, ce qui ne semble pas beaucoup, mais C’était suffisant pour nous donner des maux de tête et nous faire redessiner le bas et l’arrière”. Les rendus diffusés lors de la présentation de la nouvelle voiture montraient une interprétation particulière du bord extérieur du plancher, utilisé comme surface d’ancrage pour neuf volets successifs. Or en Formule 1 il est désormais d’usage d’exploiter les images de synthèse pour tromper la concurrence, c’est pourquoi les véritables formes du dessous de la C43 ne seront révélées qu’à Bahreïn.