Le débat sur les voitures électriques, les biocarburants et les carburants de synthèse a conduit de nombreux connaisseurs du monde automobile à commenter l’avenir du secteur. Parmi eux se trouve également Luca Cordero de Montezemoloqui au cours de sa longue carrière professionnelle a été président de Ferrari, Fiat et Maserati, pour ne citer que quelques-unes des entreprises qu’il a dirigées, et qui ces derniers jours a été interviewé sur La7 dans l’émission d’actualité « Piazzapulita ».
Risque de dépendance vis-à-vis de la Chine
« Je n’ai jamais été un grand fan de voitures électriques, je pense que l’Europe a pris quelques des décisions trop hâtives« , a commencé Montezemolo en parlant de voitures à batterie. L’ancien numéro un de Fiat a une fois de plus souligné le risque que l’UE devienne technologiquement dépendante de la Chine, compte tenu du fait que 70 % des batteries de voitures électriques sont actuellement assemblées dans ce pays asiatique.
Combien de doutes sur l’électricité
Mais ce n’est pas le seul point d’interrogation soulevé par Montezemolo concernant les voitures électriques : « Il y a le problème non résolu d’élimination de la batterie, qui s’ajoute à celui de la taille et du poids de cette dernière. Je crois que les voitures électriques aujourd’hui, outre le fait qu’elles sont encore très chères et qu’en Italie nous manquons encore beaucoup de bornes de recharge, sont extrêmement utiles dans les centres habités, surtout d’un point de vue écologique. Par contre, j’ai beaucoup de doutes ».
L’industrie automobile italienne n’existe plus
Enfin, l’ancien président s’est concentré sur l’absence désormais pérenne d’une industrie automobile italienne : « Fiat n’est plus italien : les décisions sont prises à Paris, le directeur général est français. L’Italie est maintenant devenue un pays manufacturier, nous avons une chaîne d’approvisionnement extraordinaire de composants et plus encore, mais il n’y a plus de centre de recherche, de centre de conception de véhicules et d’industrie électronique, étant donné que Magneti Marelli a également été vendu. Je suis inquietd’abord parce que la plupart des usines automobiles licencient, ce que je considère comme une chose terrible, mais aussi parce que l’Italie à la table de Bruxelles est très faible par rapport à la France et l’Allemagne, par exemple ».