Enthousiasme à Misano, déception à Valence. Fabio Quartararo il a pu tester le nouveau moteur Yamaha à la fois en septembre sur le circuit de Romagne et en novembre lors des habituels tests de fin de saison au Ricardo Tormo. Si après la journée d’essais en Italie le moral était au beau fixe car le pas en avant en termes de puissance était palpable tant au niveau des sensations ressenties en selle que simplement avec la table de vitesse en main, ce saut de qualité s’est littéralement évanoui dans celui de Valence.
Une situation difficile à expliquer qui a envoyé Fabio Quartararo en vacances avec le moral en berne et avec de nombreux doutes sur le prototype 2023, attendu pour le verdict final à Sepang en février lors des tests qui se tiendront en Malaisie à partir du vendredi 10. Lin Jarvis, manager du projet Yamaha MotoGP, a souligné que la version finale du nouveau moteur qui équipera la M1 sera achevée juste à temps pour les essais prévus sur le circuit de Kuala Lumpur. « Nous avons encore 3 ou 4 mois pour développer le moteur »a expliqué le numéro un de la maison Iwata interrogé par le journal crash.net.
Un ancien ingénieur de Ferrari, Luca Marmorini, prêté à Yamaha par une collaboration entre la société japonaise et Toyota, travaille sur le nouveau moteur. Bien qu’avec les adieux de Suzuki, la Yamaha restera la seule moto propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne et non par un V4 (le « cœur » battant de Ducati, Honda, KTM et Aprilia), la philosophie de conception de la Moteur Yamaha ça ne changera pas : « Nous pensons qu’il y a encore beaucoup de place pour le développement sur le quatre cylindres en ligne Jarvis a ajouté. nous avons révolutionné la division moteur avec l’inclusion d’un groupe de travail de techniciens italiens travaillant désormais aux côtés de ceux qui ont toujours travaillé au Japon. Je suis sûr que notre développement va dans le bon sens, même si nous ne pouvons évidemment pas savoir jusqu’où ira la concurrence ».
Depuis des années, Fabio Quartararo demande plus de puissance à sa Yamaha et en 2023 l’entreprise basée à Iwata ne pourra s’empêcher de la lui accorder : « Quartararo a roulé au-delà de ses capacités toute la saison, mais il ne s’agit pas d’un « schéma » reproductible et il est particulièrement fastidieux pour le pilote. Nous devons lui donner un meilleur package pour lui permettre de se battre avec une certaine marge sans être constamment au-dessus de la limite. »Jarvis a conclu.