La troisième saison de l’histoire de la MotoE, avec le spectaculaire titre bis remporté par Jordi Torres après la pénalité de Dominique Aegerter pour l’accident survenu entre les deux lors de la course finale à Misano, et déjà Dorna, FIM et Irta sont projetés sur futur de la classe tout électrique. La prochaine nouveauté du MotoE concerne la structure du week-end de course et en particulier du qualifications. En effet, au cours de ces trois premières années de vie, la classe électrique a défini la grille de départ des courses à travers une sorte de « superpôle ». Chaque pilote a pris la piste pour un tour chronométré et le classement au temps était authentique.
À partir de 2022, un format plus «traditionnel» sera introduit, avec deux changements – Q1 et Q2 – comme cela arrive déjà dans toutes les autres classes du Championnat du Monde, du Moto3 au MotoGP. Q1 comprendra les 10 pilotes les plus lents des classements combinés PL1 et PL2. Les deux pilotes les plus rapides passeront le « cut » et entreront en Q2. Ici, ils rejoindront les huit plus rapides des essais libres pour chasser la pole position. Les deux Q dureront 10 minutes chacune, avec un intervalle supplémentaire de dix minutes entre les sessions pour permettre de recharger les vélos.
La structure du week-end est également affinée. En fait, à partir de l’année prochaine, toutes les épreuves seront structurées de la même manière. Il y aura deux séances d’essais libres et une séance de qualification le vendredi, et deux courses : une le samedi et l’autre le dimanche. Les deux courses se dérouleront en fin de programme des autres catégories, sauf changement d’horaire particulier.