Le plus grand changement réglementaire en 40 ans. Mot de Adrien Newey, légende de la F1 en termes d’aérodynamisme et de conception monoplace au nom du génie. En 2022 le Circus entrera dans une nouvelle ère caractérisée par le retour de l’effet de sol, un facteur sur lequel Liberty Media et la FIA se sont concentrés dans l’espoir d’aider les pilotes à donner au public plus de batailles sur la piste et devant la télévision. Actuellement, en effet, l’aérodynamisme des poursuivants est considérablement perturbé par la voiture qui précède, ce qui rend les dépassements pour le moins difficiles.
Un véritable défi pour toutes les équipes, qui pourront tenter d’explorer les replis de la réglementation à la recherche de solutions originales et efficaces pour se présenter sur la piste plus performante que leurs rivaux. « Je pense que nous sommes confrontés au plus grand changement réglementaire de l’histoire de la F1 au cours des 40 dernières années, Je pense qu’il faut remonter à 1982 pour trouver une discontinuité de cette ampleur – les paroles de Newey dans le podcast officiel Red Bull Taureau qui parle – le seul élément qui restera le même sera le bloc d’alimentation, tout le reste changera ».
Pour Red Bull, gérer la projection vers 2022 avec une course de championnat du monde en cours n’est pas un exercice simple : « Il s’agit de trouver le bon équilibre, c’est comme ça pour toutes les équipes. Nous essayons de continuer à développer le RB16-B car nous avons l’opportunité de jouer pour le championnat, mais en même temps nous ne pouvons pas ignorer les saisons à venir. Nous essayons de gérer la situation, il faut jongler« . Max Verstappen est définitivement un pilote qui ne fait pas perdre le temps des techniciens : « J’ai dû faire face à des coureurs qui n’arrêtaient pas de parler et qui partaient de Curva-1 pour arriver au dernier virage d’un seul coup. Max, en revanche, est très doué pour exprimer en quelques mots précis ce dont il a besoin de la voiture pour être plus rapide ».