Nissan GT-R elle se renouvelle, mais elle le fait sans se bouleverser ni se révolutionner. Tous ceux qui s’attendaient à des modifications substantielles du design et du style de la voiture de sport seront déçus : le constructeur automobile japonais n’a en effet apporté que quelques petites modifications esthétiques à son modèle, qui en plus de la version standard sera également lancé sur la marché dans la version plus performante Nismo (et dans sa propre édition spéciale T-Spec). Quant aux débuts de la nouvelle GT-R, la version standard arrivera chez les concessionnaires américains ce printemps, et sera suivie par la variante Nismo cet été.
Commençons par la GT-R standard, qui dispose désormais d’un calandre renouvelée et ailes optimisées, modifications apportées pour améliorer encore les performances aérodynamiques impressionnantes de la voiture en augmentant l’appui aérodynamique et en maintenant le coefficient de traînée inchangé à 0,26. Zoom sur la calandre : Les ingénieurs de la marque japonaise ont examiné attentivement le maillage utilisé et ont décidé d’opter pour un design plus fin dans le but d’améliorer le refroidissement et de réduire la résistance. Quant à la variante Nismo, la principale amélioration est représentée par un nouvelle aile arrière avec des supports en col de cygne et une surface plus grande de près de 10%, mention également pour le nouveau diffuseur arrière et une nouvelle couleur exclusive disponible pour la carrosserie connue sous le nom de Stealth Grey.
Sous le capot, la nouvelle GT-R est équipée d’un moteur familier V6 biturbo de 3,8 litres, capable de délivrer jusqu’à 573 ch de puissance totale et 632 Nm de couple maximum : une transmission à double embrayage à six rapports est proposée en combinaison, qui transmet la puissance à un système de traction intégrale. Des performances nettement supérieures pour la nouvelle GT-R Nismo : dans ce cas le moteur en est un version mise à jour du propulseur VR38DETT, et libère 608 ch de puissance ainsi que 651 Nm de couple. Pour améliorer encore les performances de la voiture, Nissan a décidé d’introduire un nouveau différentiel avant à glissement limité et un système de suspension mis à jour (ce dernier aspect confirmé uniquement pour le marché japonais).