Pirelli, l’accusation de Norris
Le chaos dans les deux derniers tours du Grand Prix d’Australie pourrait également avoir été causé par la mauvaise adhérence des pneus Pirelli sur le circuit de Melbourne. Dire que c’est Lando Norris, un pilote qui devrait être content du résultat et de tout le chaos créé dans le virage 1, mais qui au contraire ne peut pas trop se réjouir, définissant même les pneus que l’équipementier milanais a mis comme « terribles ». « . disposition des attelages au pays des kangourous.
Les mots de Norris
« Je ne peux pas décrire la terrible adhérence de ces pneus. Je n’ai rien contre les décideurs, mais ils ne savent pas ce qui se passe à l’intérieur de la voiture. Nous avons mis un pneu tendre à 65 degrés et je ne peux pas décrire le peu d’adhérence qu’il y avait sur la piste : ce n’est pas une mauvaise température, mais le pneu n’a pas fonctionné et sur cette surface, avec cette température, il y avait très peu poignée», a commenté Norris après Melbourne. « C’est pourquoi tout le monde est allé directement dans le virage 1, nous avons également vu plusieurs blocages : il n’y avait pas d’adhérence, il fallait donc freiner très tôt, ce qui provoquait le chaos et les accidents“.
« Si les pneus avaient donné une certaine adhérence, je pense que nous aurions pu faire une bonne course sans le chaos, la maladresse et des trucs comme ça. Je ne dirais pas que tout le monde est maladroit. Nous étions juste en train de courir sans adhérence sur la piste‘ a poursuivi Norris. « Nous avons besoin d’un pneu qui nous donne un peu plus d’adhérence et qui donne la sensation d’être dans une Formule 1 au sommet du sport automobile. Un jour comme Melbourne, cependant, les pneus étaient vraiment horribles“.
La question des couvertures chauffantes
A l’ordre du jour de la Formule 1, il y a aussi la suppression de couvertures chauffantes déjà à partir de 2024. La Formule 1 a entrepris une politique d’abandon progressif du système qui chauffe les pneus avant leur utilisation, s’orientant vers le modèle IndyCar et expérimentant également en Formule 2. Cette « bataille » a des raisons liées à la durabilité environnementale et à la réduction de consommation d’énergie, mais les coureurs se sont mis en travers du chemin à plusieurs reprises, affirmant qu’un pneu non chauffé génère non seulement une mauvaise adhérence, mais aussi des problèmes de sécurité.