Électrique, mais pas que
Hyundai a promis de lancer onze nouveaux modèles électriques d’ici 2030. Et un seul de ces onze a vu la lumière dans la nuit : parlons-en Hyundai Kona 2024, qui en plus des nouvelles versions ICE et Hybrid a également été présenté dans la version EV. Après avoir dit ces derniers mois à quoi s’attendre du design intérieur et quelles seraient les nouveautés d’un point de vue esthétique de son nouveau crossover, le constructeur de voitures compactes coréennes a décidé de faire connaître toutes les caractéristiques du véritable moteur de la future gamme de Kona, ou la version entièrement électrique.
Dimensions accrues, nouvelle technologie
Côté dimensions, rien n’est plus pareil : la longueur du nouveau Kona est désormais de 4 355 mm, soit 175 mm de plus que la précédente génération de 2017, avec un empattement de 2 660 mm, soit 60 mm de plus, tandis que sa largeur est de 1 825 mm, ainsi augmenté de 25 mm, et sa hauteur est de 1 575 mm, 20 mm de plus. Le nouvelles principales qui unissent toutes les versions de la gamme crossover coréenne, des deux écrans panoramiques de 12,3″ au système Digital Key 2 Touch, en passant par les mises à jour complètes Over-the-Air jusqu’au cockpit de navigation de voiture connectée. D’un point de vue esthétique, la présence du nouveau bandeau lumineux avant, qui s’étend horizontalement sur tout le capot, se démarque.
Autonomie jusqu’à 490 km
Venir à la version haut de gamme du nouveau Kona, donc la version entièrement électrique, disponible pour les clients Hyundai propose deux configurations de moteur différentes: à la base de la gamme on retrouve la Gamme Standard, équipée d’un pack batterie de 48,4 kWh et d’un moteur électrique capable de délivrer 156 CV de puissance globale et 255 Nm de couple maximum ; la prochaine étape concerne le Long Range, qui dispose d’une batterie plus grande de 65,4 kWh et offre des performances améliorées grâce à un moteur électrique amélioré qui libère 218 CV de puissance et 255 Nm de couple. Des deux, la dernière variante de Kona sera celle qui garantira la plus grande autonomie : on parle de 490 km en cycle WLTP. Quant à la recharge, grâce à la technologie 400 Volt, les conducteurs de Kona EV auront la possibilité de passer de 10% à 80% de la batterie en seulement 41 minutes à une colonne ultra-rapide. Parmi les autres innovations énumérées par Hyundai également un nouveau mode de conduite avec une seule pédale, la fonction V2L et un coefficient de traînée de 0,27.