Volkswagen a dévoilé le nouveau T-Cross. Basé sur la plate-forme intermodulaire MQBdans ce cas dans la variante MQB A0, la nouvelle génération du SUV du constructeur automobile allemand fait ses débuts avec divers nouveauté en guise de dot : phares et feux arrière à LED nouvellement conçus, système d’infodivertissement de nouvelle génération, instruments entièrement numériques de série et autres mises à jour qui améliorent sans aucun doute son image.
La conception
Commençons par le design, dont nous avons déjà évoqué la nouveauté relative au signature optique: la ligne avant et la ligne arrière ont été revues et intègrent les nouveaux phares à LED, les feux de jour et les feux arrière. Volkswagen a également conçu de toutes pièces les phares Matrix IQ.LIGHT LED, dont le T-Cross est équipé pour la première fois : sur le marché italien, d’ailleurs, la version Style sera équipée de série de ces phares haut de gamme. Quant à la carrosserie, la marque allemande la met à disposition de ses clients trois nouvelles couleursquali Grape Yellow, Clear Blue Metallic et Kings Red Metallic.
Intérieurs
L’intérieur du nouveau T-Cross a également été renouvelé. En effet, toutes les versions du SUV allemand se targuent désormais Poste de pilotage numérique standard. Non seulement cela : pour la première fois, le modèle est également équipé d’un écran autonome dédié au système d’infodivertissement. Un regard également sur le design, et en particulier sur celui du tableau de bord, qui a été adapté précisément à la nouvelle génération d’infodivertissement : des matériaux plus précieux avec un rembourrage doux ont été utilisés pour ses surfaces, une discussion similaire à celle qui concerne la porte garnitures du compartiment avant des versions Style et R-Line. Au lieu de cela, confirmez que je commandes de climatisationqui dans le cas de l’Air Care Climatronic automatique disponible en option intègrent des curseurs tactiles rétro-éclairés.
Capacité de chargement
Les données relatives à la capacité de charge sont également intéressantes : avec les cinq sièges occupés, le nouveau T-Cross offre en effet tra et 385 et 455 litres de capacité de charge jusqu’au niveau des sièges arrière, tandis qu’en rabattant le canapé arrière, qui peut être divisé dans un rapport de 60:40, il est possible de créer une surface plane avec une capacité de charge maximale de 1 281 litres jusqu’au niveau des dossiers des sièges. Volkswagen, pour achever les travaux, a également considérablement augmenté la charge statique verticale de son SUV, le faisant passer de 55 à 75 kg : grâce à cette augmentation de 20 kg, le poids pouvant peser par le haut sur l’attelage de remorquage amovible, disponible en option, augmente.
La gamme
Passons donc aux configurations. Là version d’accès du nouveau T-Cross est équipé de nouveaux phares à LED au lieu de phares halogènes, de nouveaux feux arrière à LED, d’une caméra multifonction, d’un système de reconnaissance des panneaux de signalisation, d’un cockpit numérique et d’un nouvel affichage du système d’infodivertissement. La version supérieure Vie ajoute de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces, un volant multifonction en cuir avec boutons traditionnels, de nouveaux phares avec logo SUV dans les coques de rétroviseurs extérieurs, des capteurs de stationnement avant et arrière, App-Connect sans fil et un régulateur de vitesse adaptatif ACC. Enfin, en haut de gamme on retrouve les versions Style et ligne Runis par des jantes en alliage de 17″ au design respectif, un cockpit numérique de 10″, des feux extérieurs doux et des feux arrière à LED avec fonction animée pour le clignotement et le freinage.
Les moteurs
Nous terminons avec l’offre moteur. Trois solutions sont proposées aux clients : la moteur d’accès est un trois cylindres de 1,0 litre d’une puissance de 70 kW (95 ch), en remontant on en trouve un autre Moteur essence turbo TSI à partir de 85 kW, en tête de gamme un Quatre cylindres de 1,5 litre, qui sera introduit en Italie après son lancement et qui délivre jusqu’à 110 kW (150 CV) de puissance maximale. Focus sur ce dernier groupe motopropulseur, qui intègre diverses caractéristiques high-tech telles qu’un système de gestion active des cylindres en conduite à charge partielle, un turbocompresseur à géométrie de turbine variable dérivé de l’univers des voitures de sport, des cylindres revêtus de plasma et le cycle de combustion TSI élevé. efficacité evo. Le nouveau T-Cross est doté de la traction avant dans tous les cas.