Le marché de la voiture électrique qui, bien qu’en déclin dans notre pays, verra plusieurs modèles faire leur entrée en 2023, élargissant ainsi l’éventail des choix offerts aux automobilistes. La mobilité durable comprendra des innovations dans tous les segments, en partant des citadines jusqu’aux gros SUV, sans oublier certaines voitures de sport, essayant ainsi d’intercepter toutes les préférences du public. Entre les voitures électriques arriveront en 2023 nous avons décidé de sélectionner les 5 nouveautés qui, à notre avis, représentent les projets de modèles les plus attendus.
Abarth 500e
Le premier modèle entièrement électrique du Scorpion reprend la base de la 500e qui a été consacrée comme le VE le plus vendu sur le marché italien en 2022, atteignant 100 000 immatriculations en deux ans dans toute l’Europe. La version préliminaire d’Abarth bénéficie d’un groupe motopropulseur plus performant, avec un moteur électrique capable de délivrer une puissance globale de 113,7 kW/155 CV qui permet de 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes. Combiné à cela, il y a une batterie de 42 kWh, avec une architecture qui permet une charge rapide jusqu’à 85 kW qui vous permet de récupérer une autonomie d’environ 40 km en moins de 5 minutes alors que vous pouvez atteindre 80% de l’autonomie en seulement 35 minutes . Ils sont disponibles sur la nouvelle Abarth 500e trois modes de conduite exclusifs: Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track. Le premier permet des accélérations plus douces et une puissance moindre (puissance maximale 100 kW au lieu de 113 kW, couple 220 Nm au lieu de 235 Nm) pour une expérience de conduite efficace mais passionnante. Le mode Scorpion Street offre des performances maximales, maximisant le freinage régénératif. Les deux, grâce à la fonction guide une pédale vous permettent d’obtenir des performances maximales avec une seule pédale. Enfin, le mode Scorpion Track est conçu pour ceux qui recherchent des performances maximales. La version complète optionnelle Abarth 500e Scorpionissima sera également disponible au lancement, une édition limitée en seulement 1949, l’année de la création de la marque. La phase de précommande de cette version a déjà commencé et sera dans un premier temps réservée à la seule communauté Abarth avec des prix à partir de 43 000 euros.
Audi Q8 e-tron
Le nouveau Audi Q8 e-tron apporte diverses innovations, à commencer par la nouvelle dénomination qui ajoute quelque chose d’important, du point de vue des hiérarchies, à la nomenclature du premier modèle électrique de la maison des Quatre Anneaux (auparavant il ne s’appelait que Audi e-tron) , justifiant un restylage qui change peu d’un point de vue stylistique, se concentrant davantage sous la peau et notamment sur le groupe motopropulseur et le système de charge. Toujours décliné dans les deux versions SUV et Sportback, le nouvel Audi Q8 e-tron arrivera en concession à partir du premier trimestre 2023. L’Audi Q8 50 e-tron a une puissance totale de 250 kW en mode boost et 664 Nm de couple, avec une batterie de 89 kWh net (95 brut). Au lieu de cela, il monte à 300 kW de puissance et 664 Nm de couple pour le 55 tandis que le SQ8 e-tron garantit une puissance maximale de 370 kW et 973 Nm de couple. Les versions 55 et S disposent quant à elles d’un accumulateur de 106 kWh, ce qui permet à la configuration Sportback 55 e-tron d’atteindre une autonomie maximale de 600 km. Dans le détail, l’amélioration sur les moteurs a été réalisée en agissant sur les bobines, passées de 12 à 14 sur les versions 50 et 55, avec le moteur sur l’essieu arrière qui peut garantir un champ plus fort et par conséquent un couple plus important dans le face à l’utilisation d’une même énergie. Enfin, la nouvelle Audi Q8 e-tron était équipée du chargeur embarqué de 22 kW. La nouvelle Audi Q8 e-tron arrivera dans les concessions à partir du premier trimestre 2023, pour être précis à partir de février, avec la liste de prix en Allemagne à partir de 74.400 euros, attendant de connaître les coûts pour l’Italie.
Maserati GranTurismo Folgore
Maserati entre officiellement dans l’ère électrique avec sa première voiture de sport à batterie, la Granturismo Folgore. D’un point de vue stylistique, la calandre GranTurismo Folgore est spécifique pour cette version et est agrémenté d’inserts noirs brillants sur une base en soie noire légèrement anodisée. Le séparateur, les poignées, le DLO et la poignée de maintien arrière sont également en noir brillant, tandis que le lettrage Folgore, le logo Trident et le lettrage Maserati et GranTurismo sont en cuivre foncé. La version full électrique est également équipée de jantes diamant noir brillant au design spécifique Aero mesurant 20″ à l’avant et 21″ à l’arrière, splitter avec développement dédié et diffuseurs avant qui maximisent le Cx de la voiture d’environ 7% par rapport à la version à moteur à essence, contribuant à optimiser l’autonomie. Il est équipé d’une architecture 800 V, avec des technologies directement issues de la Formule E, animée par un groupe motopropulseur composé de trois moteurs à aimants permanents qui délivrent une puissance totale de 300 kW, 760 CV. Là batterie il a une capacité nominale de 92,5 kWh et une capacité de décharge de 560 kW. La disposition particulière et la disposition innovante de la batterie permettent de limiter la hauteur de la voiture à 1353 mm, sans compromettre le caractère sportif. La forme de la batterie définie comme « T-bone » est l’une des approches « zéro compromis » de Maserati et permet de ne pas avoir de modules de batterie sous les sièges, les positionnant principalement autour du tunnel central et permettant ainsi d’abaisser considérablement le point. » de la voiture.
Mercedes EQS SUV
Le SUV Mercedes EQE a fait ses débuts internationaux au Musée Rodin lors du Salon de l’auto de Paris 2022. Le nouveau véhicule électrique à roues hautes de la marque allemande est le quatrième modèle EQ Power entièrement électrique de la marque de Stuttgart, rejoignant ainsi également la variante berline de l’extension EQ. . Comparé à la version berline, le SUV Mercedes EQE est plus petit tout en offrant un espace à bord qui le place au sommet de sa catégorie. La variante à roues hautes mesure en fait 4,86 mètres de long (contre 4,95 de la berline) et mesure 1,68 mètre de haut, l’empattement mesurant plutôt 3,03 mètres (ils sont de 3,12 mètres dans la déclinaison standard). La configuration est à cinq places, ne prévoyant donc pas la troisième rangée de sièges comme c’est le cas pour le SUV EQS. Le coffre offre une excellente capacité de chargement allant de 520 à 1 675 litres si les sièges arrière sont rabattus, mais en choisissant le canapé à dossier réglable, on peut atteindre 580 litres sans incliner les sièges pour les passagers. En ce qui concerne les options de groupe motopropulseur, la version VUS propose à nouveau l’offre berline avec la gamme qui comprend trois variantes : la 350+ avec seulement un moteur arrière de 292 ch et 565 Nm qui permettrait d’atteindre une autonomie comprise entre 480 et 590 km grâce à une batterie de 90 kWh, la La transmission intégrale 350 4Matic de 292 ch et 765 Nm qui a à la place une autonomie comprise entre 459 et 558 km et enfin la transmission intégrale 500 4Matic de 408 ch et 858 Nm avec la possibilité de parcourir de 460 à 547 km avec un célibataire plein d’énergie. En ce qui concerne les temps de charge, le SUV Mercedes EQE est compatible avec des infrastructures rapides jusqu’à 170 kW, parvenant ainsi à récupérer jusqu’à 220 km d’autonomie en seulement 15 minutes.
Opel Astra Electrique
Astra Électrique il sera disponible aussi bien sur la version traditionnelle 5 portes que sur la Sport Tourer, la première familiale commercialisée par la marque allemande du groupe Stellantis. Le groupe motopropulseur de l’Opel Astra Electric sera composé de un moteur électrique de 115 kW/156 ch et 270 Newton mètres de couple instantané, avec une vitesse de pointe de 170 km/h. Il y aura trois modes de conduite : Eco, Normal et Sport. Jumelé à l’unité EV, une batterie lithium-ion de 54 kWh fournira jusqu’à 416 km d’autonomie. Selon les données préliminaires fournies par la marque allemande, la nouvelle Opel Astra Electric ne consomme que 12,7 kWh d’électricité aux 100 kilomètres. En ce qui concerne les temps de charge, la version préliminaire du best-seller Fumine est compatible avec les infrastructures de charge rapide et avec une borne de 100 kW, elle peut être rechargée jusqu’à 80 % en 30 minutes environ. L’Opel Astra électrique est équipée de série d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW pour le raccordement à la wallbox domestique.