La voie de développement de la nouvelle Fiat 600 se poursuit, le nouveau crossover du segment B du constructeur turinois qui sera produit en Pologne, à Tychy, sur les mêmes lignes qui traitent de la Jeep Avenger et qui travaillera également sur le nouveau SUV compact d’Alfa Roméo. De nouveaux chariots élévateurs du futur modèle de la marque italienne, dont le nom n’est pas encore confirmé pour le moment, ont été repérés ces dernières semaines, avec la multiplication des clichés volés des prototypes qui laisse penser que les essais routiers se sont intensifiés pour un possible début par le fin 2023.
Fiat 600, à la fois électrique et essence
La nouvelle Fiat 600 sera le premier modèle de la marque turinoise à exploiter les synergies internes du groupe Stellantis : partir de la base, étant donné que le nouveau modèle naîtra sur la plate-forme STLA Small qui servira à donner vie au nouvelle compacte. L’architecture qui a effectivement intégré CMP et E-CMP2 permettra ainsi une large offre en termes de motorisations. La polyvalence de la plate-forme permettra donc différentes versions et comme cela a été fait avec l’Avenger, les options endothermiques devraient également être confirmées pour le nouveau Fiat B-SUV. L’offre de moteurs devrait donc inclure le groupe motopropulseur entièrement électrique de 156 ch avec au moins 400 km d’autonomie et probablement le nouveau 1.2 hybride léger de 136 CV.
À quoi ressemblera le nouveau modèle Fiat ?
Il y a encore peu d’informations concernant le design étant donné que les chariots élévateurs du nouveau crossover Fiat sont toujours bien cachés sous la livrée camouflage classique qui ne révèle aucun élément distinctif. Cependant, les formes semblent rappeler celles du 500X avec des références à toute la gamme Cinquino. Le nouveau modèle sera toujours plus long que le 500, mais caractérisé par une carrosserie à cinq portes plus pratique, un habitacle plus spacieux et une position assise plus élevée. Le prototype testé par la marque turinoise se distinguait par la présence de phares ronds à LED divisés et d’une calandre mince placée au-dessus d’une grande prise d’air centrale dans le pare-chocs avant, des profils latéraux similaires à ceux de la Fiat 500X quoique plus compacts et de style rétro. groupes de feux arrière avec des sections claires et des graphismes LED modernes. À l’intérieur de l’habitacle, la scène sera dominée par un grand écran tactile de 10,25 pouces dédié au système d’infodivertissement et un tableau de bord numérique de forme ronde, exactement comme dans la 500 électrique.