La Peugeot 208 est renouvelée. Et il ne le fait pas uniquement d’un point de vue esthétique : le restylage En effet, la compacte de la marque au Lion présente des nouveautés en termes de design extérieur, mais aussi en termes de technologie et de connectivité, de sécurité et de motorisation. Bref, une série de mises à jour qui font de la nouvelle 208, parole de Peugeot, « irrésistible et agréable à conduire“.
La conception
Commençons par le design, et en particulier par la face avant de la voiture, où l’on retrouve le nouvelle signature lumineuse a fait ses débuts sur l’hypercar 9X8 : il se compose de trois longues griffes lumineuses verticales qui s’étendent vers le bas et sur les inserts de pare-chocs noir brillant. Peugeot a fait savoir que toutes les variantes de la 208 reçoivent ces nouvelles unités d’éclairage, à l’exception que dans la GT, elles s’étendent également aux phares entièrement à LED, également mis à jour. Une nouveauté « lumineuse » également à l’arrière, où le constructeur automobile du Lion a installé une nouvelle barre lumineuse à LED accompagnée de trois griffes rouges juxtaposées. Les rétroviseurs noirs brillants de série, les nouvelles jantes 16 et 17″ et le nouveau lettrage Peugeot complètent l’ensemble esthétique.
Intérieurs techniques
Passons à l’intérieur de l’habitacle, où se distingue la présence de nouveaux tissus de siège, dont l’Alcantara noir avec surpiqûres Vert Adamite. Le confort oui, mais aussi technologie: Un combiné d’instruments numériques de 10 pouces est de série sur les versions Allure et GT, tandis qu’un écran d’infodivertissement de 10 pouces se retrouve désormais sur toute la gamme. Le volant de la nouvelle 208 a également été revisité, orné du nouveau logo de la marque. Et un nouveau pommeau de vitesse ne pouvait pas manquer pour les versions compactes du Leone équipées d’une transmission manuelle. Mention finale pour le connectivité: la nouvelle 208 est équipée de série du système Peugeot i-Connect sur toute la gamme, tandis que le système d’infodivertissement i-Connect Advanced est proposé en option.
L’offre moteur
La gamme de motorisations est animée par la version 100 % électrique du modèle, le e-208. Il est alimenté par une batterie de 51 kWh et un moteur électrique de 156 CV, capables de garantir une autonomie de 400 km ensemble dans le cycle WLTP. La recharge peut se faire via un chargeur monophasé de 7,4 kW, ou via un chargeur triphasé de 11 kW disponible en option : la récupération d’énergie de 20% à 80% peut se faire en moins de 25 minutes avec un chargeur rapide. Mais la nouvelle 208 n’est pas qu’électrique. Les déclinaisons hybrides disposent d’un système de 48 volts couplé aux moteurs à essence PureTech de 100 ch et 136 ch de Peugeot, tandis que les modèles purement thermique se composent d’un bloc 3 cylindres 1,2 litre de 75 ch et d’un bloc 3 cylindres 1,2 litre de 100 ch : parmi ces deux derniers, le premier est doté d’une boîte manuelle à cinq rapports, tandis que le second est équipé d’une boîte manuelle à six rapports .