Officiel : pénalité de grille pour Leclerc à Gedda

Incroyable, mais vrai. Charles Leclerc devra déjà purger une pénalité sur la grille de départ du deuxième Grand Prix de la saison à Djeddah en Arabie Saoudite. En 2022 le recul sur la grille au départ s’est produit à l’occasion du Grand Prix du Canada à Montréal où, par une exploitation judicieuse du règlement relatif à la pénalité, Ferrari a recréé le parc moteur de Leclerc au prix d’un seul départ de le fond de la grille après les implantations signalées en Espagne et en Azerbaïdjan. Cette année, cependant, le double KO électrique survenu à Bahreïn obligera Leclerc à revenir dès le deuxième acte du championnat. À Sakhir, en effet, par précaution avant le départ du Grand Prix, l’unité de commande de la Ferrari SF-23 #16 a été remplacée par précaution, mais en course, le système électrique a forcé le pilote Maranello Scuderia à se rendre pour un problème avec l’ECU quand la troisième marche du podium semblait avoir été mise dans un coffre-fort.

10 ou 20 postes de pénalty ?

Directeur de l’équipe Ferrari Frederic Vasseur en conférence de presse en vue du Grand Prix d’Arabie Saoudite, il a confirmé le fait que Charles Leclerc devra purger des pénalités sur la grille de départ : « Dimanche, nous avons eu deux problèmes différents. L’un était le matin au moment de l’allumage et l’autre pendant la course. Malheureusement, il a frappé l’ECU deux fois. C’est quelque chose que nous n’avons jamais rencontré dans le passé. Nous avons fait une analyse approfondie et j’espère que c’est maintenant sous contrôle. Malheureusement, cependant, il va falloir tirer des penaltys à Gedda, car on a déjà passé les deux écus« . Deux scénarios s’offrent donc à Charles Leclerc et à Ferrari en ce qui concerne le nombre réel de pénalités. La troisième unité de contrôle coûte automatiquement 10 positions de pénalité sur la grille de départ, mais au vu de l’entonnoir que représente la première chicane du circuit saoudien, il pourrait également être opportun d’introduire une troisième manche et de partir de la voie des stands. En tout cas, le circuit de Djeddah offre de belles opportunités de dépassement et la vitesse affichée à Bahreïn par la Ferrari SF-23 permettra certainement à Leclerc de regagner rapidement du terrain, même si la certitude est que dans les cinq premiers rangs du Grand Prix d’Arabie Saoudite 2023 il n’y aura pas de Ferrari SF-23 #16.

Puissance inchangée

Alors si en 2022 le moteur à combustion interne était le talon d’Achille du bloc moteur Ferrari, 2023 s’ouvrait sous le signe des problèmes de nature électronique. Par rapport à la saison dernière, du moins, il y a une différence liée aux inconvénients de fiabilité. S’il y a un an, il était nécessaire de réduire la puissance fournie, face à la possibilité que cette éventualité soit également nécessaire dans ces situations, Vasseur a répondu « Non ».