La nouvelle génération de Opel Astra a révolutionné la gamme compacte 5 portes de la marque allemande, en introduisant des innovations stylistiques et diverses technologies qui la rendent moderne et polyvalente. L’offre électrifiée propose ensuite des versions hybrides rechargeables qui, en attendant les débuts de la variante tout électrique, représentent une excellente étape dans l’approche du monde de la mobilité durable.
La nouvelle Opel Astra représente l’avant-garde stylistique de la marque, visible dès le premier coup d’œil grâce à l’Opel Vizor, le nouveau visage de la marque qui embellit la face avant, intégrant également les nouveaux phares matriciels Intelli-Lux Pixel LED. Longue de 4,374 mètres, elle n’a grandi que de 4 mm par rapport à la génération précédente, mais avec un empattement augmenté de 13 mm jusqu’à 2,675 mètres. Le modèle du segment C de la société Fulmine a toujours une apparence athlétique, tout en incarnant la 5 portes idéale pour les besoins familiaux également. De ce point de vue on rappelle par exemple la capacité de chargement qui peut atteindre jusqu’à 1 339 litres avec les sièges rabattus, soit 1 268. litres dans le cas de l’Astra hybride, protagoniste de notre essai routier.
Le moteur est très réactif, grâce au groupe motopropulseur hybride rechargeable qui rend l’Astra silencieuse et efficace à basse vitesse mais prête à donner la bonne attitude lorsque cela est nécessaire. L’architecture PHEV il a une puissance totale de 180 CV et combine le moteur 1.6 turbo essence avec un bloc électrique et une batterie de 12,4 kWh qui garantit une autonomie déclarée de 61 km en mode électrique. Avec l’accumulateur chargé et une conduite économe, ce chiffre peut même être dépassé, atteignant 70 km en tout électrique, alors que si vous êtes pressé, le chiffre est voué à tomber plus près des 50 km. Le chargeur embarqué de 1,8 kW permet de recharger en 6h sur une prise domestique et en 3h30 si vous utilisez une colonne ou une wallbox. Il est également possible d’opter pour le chargeur optionnel de 7,4 kW qui ramène le temps de recharge à moins de deux heures. À l’aide du bouton approprié sur le tunnel central, il est possible de choisir le mode de conduite entre Électrique, Hybride et Sport. Avec la voiture en Hybride, la consommation est d’environ 5,5-6 litres/100 km.