C’est en 1963 qu’Opel remplace le Rekord P2, présenté trois ans plus tôt, par la première génération du Enregistrer, une nouvelle voiture dans le segment moyen-supérieur. Soixante ans exactement se sont écoulés depuis lors, un seul de plus depuis que le constructeur allemand avait célébré le premier siècle depuis sa fondation avec le lancement de la première Kadett d’après-guerre. Des décennies plus tard, cependant, le rôle de cette voiture et son nouvelle fonctionnalité ils continuent de représenter impeccablement le travail qu’Opel a poursuivi en termes d’innovation.
L’Opel Rekord-A aurait pu être considérée comme une toute nouvelle voiture sans le moteurqui, bien que majoré de 5 ch ou 55 ch dans le cas du 1 488 cm3 et de 60 ch dans le 1 680 cm3, dérive toujours de celui de l’Olympia de 1938. Mais pour le reste, en termes d’esthétique, de sécurité, de confort et d’habitabilité , l’effort de la marque Russelsheim était de repartir de zéro et de donner vie à une voiture extrêmement avant-gardiste pour l’époque. Le succès commercial reçu par ce modèle est immédiat : de 1963 à 1965, Opel vend en effet 861 722 unités avec carrosserie berline 2 portes, berline 4 portes et break.
« En septembre 1963, la gamme s’enrichit d’un coupé mis en vente à 8 015 Marks. Qui voulait alors performances plus sportives il pouvait avoir sur demande une suspension modifiée et des freins à disque sur les roues avant, ces derniers avec un supplément de 150 Marks. La voiture était livrée de série avec une boîte de vitesses à 3 rapports avec levier sur le volant, mais une boîte de vitesses à 4 rapports avec levier entre les sièges était disponible sur demande moyennant un supplément de 180 Marks – dit Opel – Le moteur de type 1.7 S a également été introduit avec le Rekord-A Coupè qui, grâce à sa plus grande puissance de 67 CV, a permis à la voiture d’atteindre 150 km/h. Quelques semaines plus tard, le même moteur était également disponible pour la berline Rekord L. Au cours de la période de deux ans 1964-1965, 12 469 exemplaires du soi-disant version 6 équipé du moteur 6 cylindres en ligne Kapitan de 2 605 cm3 et 100 ch, à l’époque le fleuron de la société allemande ».