Suivant les orientations du PNRR, je trains à hydrogène ils arriveront sur le réseau ferroviaire italien à partir de 11 régions, avec un trafic de passagers élevé et avec une plus grande dépendance à l’égard trains diesel sur lignes non électrifiées. C’est le début de cette révolution de l’hydrogène, en cherchant immédiatement à réduire les émissions sur un grand nombre. En fait, nous commencerons par les Abruzzes, la Calabre, la Lombardie, les Pouilles, la Sicile et l’Ombrie. Elle se poursuivra avec l’Émilie Romagne, le Latium, le Piémont, la Sardaigne et la Toscane.
« En Italie, environ un dixième des réseaux ferroviaires sont desservis par des trains diesel et dans certaines régions italiennes les trains ont un âge moyen élevé et devraient être remplacés dans les prochaines années, ce qui en fait le bon moment pour passer à l’hydrogène, en particulier là où l’électrification des lignes n’est pas techniquement faisable ou compétitif. Les projets de faisabilité les plus avancés à Valcamonica (ligne Brescia-Iseo-Edolo) et Salento envisagent l’expérimentation intégrée de la production, de la distribution et de l’achat de trains à hydrogène. Puisqu’il n’y a actuellement aucune station de ravitaillement en hydrogène pour les trains en Italie, nous comprenons l’absolue nouveauté et l’ampleur du défi. Un temps et un financement adéquats seront nécessaires, en particulier de la part de l’État, mais quelque chose commence à bouger», rapporte Il Sole 24 Ore.
Les résultats obtenus dès les premières lignes, et en ce sens la réalisation des travaux en Valcamonica, pourrait être le moteur d’un renouvellement majeur du tissu ferroviaire italien, l’hydrogène étant potentiellement à la base de la création de nouvelles activités entrepreneuriales capables de fournir du travail.
La liste des tronçons a été communiquée par le président de la Commission sénatoriale des travaux publics, Mauro Coltorti (M5S), et peut être intégrée aux projets annoncés par les gouverneurs Solinas (Sardaigne) et Cirio (Piémont).
- Lombardie : Brescia-Iseo-Edolo (la plus avancée, déjà en construction, et gérée par la FNM) ;
- Piémont : Cuneo-Vintimille, Novare-Biella ;
- Toscane / Emilie : ligne Faentina (Florence-Faenza) et Lucca-Aulla ;
- Pouilles : Lecce-Gallipoli-Leuca ;
- Ombrie / Latium / Abruzzes : Terni-Rieti – Sulmona ;
- Calabre : Reggio Calabria-Catanzaro ;
- Sicile : Syracuse-Modica, Modica-Gela, Gela-Canicattì, Lentini-Gela ;
- Sardaigne : potentiellement toutes les lignes car l’électrification n’a jamais été réalisée ; nous commencerons par Alghero centre-aéroport d’Alghero.