Perez bavard
« Je dois dire que l’équipe s’est bien comportée lors de la dernière course en Arabie Saoudite ». Jeudi à Melbourne en Australie le pilote Red Bull Sergio Perez a pris du recul après les plaintes exprimées après avoir remporté la course à Djeddah sur le fait que Max Verstappen lui avait arraché le meilleur tour lors de la dernière manche, un point qui a permis au Néerlandais de conserver son avance au classement du championnat dans la pause de deux semaines entre les secondes et le troisième acte du championnat. Perez devant les micros et dans la salle du podium s’est comporté comme si Verstappen avait désobéi aux directives de l’équipe.
En réalité, Red Bull avait laissé les pilotes libres d’attaquer les derniers kilomètres puisque le ralentissement n’avait pas « soulagé » les composants mis à rude épreuve (les mêmes qui avaient mis Verstappen au sol en Q2) sur les deux RB19. Verstappen a réalisé le tour le plus rapide et Perez avait également tenté de faire de même dans le dernier tour pour ensuite lever le pied déjà dans le premier secteur, comme nous l’avons vérifié par télémétrie. Le recul de l’officiel Perez devant les micros était donc une sorte d’acte dû envers l’équipe, ce qui est certainement il n’aimait pas « l’anarchie » de Perez avec les médias étant donné que les Latins se déboutonnent généralement avec des barbes contre Verstappen ou l’équipe. Le Mexicain a également modifié le tweet de célébration après la victoire de Gedda en supprimant la phrase « Je veux être champion ».
Se trouve toujours à Melbourne ?
En Australie, Perez a vécu un week-end très compliqué, terminant en cinquième position, enrichi de dix points par le meilleur tour qui le place à 15 longueurs de Max Verstappen avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou. Les chances de répéter le succès de Gedda ont déjà disparu en Q1 quand Perez s’est retrouvé dans le gravier au virage 3, un point avec lequel il avait déjà « disputé » longtemps en PL3. Après le KO, Perez a pointé du doigt des problèmes de répartition de l’équilibre de freinage, mais il a très probablement voulu ainsi dissimuler son erreur.
La journaliste Pierre Windsoren fait, sur sa chaîne Youtube signalé le fait que des entretiens avec le personnel du garage Red Bull ont révélé qu’aucun problème n’avait été rencontré sur le #11 RB19, le communiqué de presse officiel rapportait en fait le fait que si des problèmes avaient été trouvés, des mesures auraient été prises, mais les mécaniciens ne sont pas allés au-delà du remplacement des plaquettes de frein. Perez est parti de la voie des stands pour d’autres raisons et Red Bull a profité de la situation pour s’approvisionner en introduisant le troisième ECU, le composant qui a coûté 10 positions de pénalité à Leclerc en Arabie Saoudite.